——探尋深山“小康”路上美麗風景線

新華社記者 樊曦 周圓 謝佼

       “八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，我國建成了世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng),。而在偏遠地區(qū),，仍有81對俗稱綠皮車的公益性“慢火車”穿行于大山之間，站站必停,、票價低廉,。悠悠鐵韻，奏響“不讓一個人掉隊”的時代強音,。
       四川大小涼山,，成昆鐵路途經(jīng)彝族群眾的主要集聚地。一個個小站旁,，身披“察爾瓦”羊毛披氈的彝族老鄉(xiāng)或抱著雞鴨,，或牽著山羊，等候著他們口中的“小慢車”—— 5633/5634次列車,。
       時間回到1970年,，曾被外國專家斷言“修不成”的成昆鐵路開通運營�,！�1083公里,，30多萬人參建，2000多人犧牲,，平均每公里大約有兩名筑路者犧牲,。”中國鐵路昆明局集團檔案室干事王福永說,。
       絕壁開坦途,。半個多世紀來，這列“小慢車”成為彝族老鄉(xiāng)與外界連通的主要交通工具,。26個站點,，平均時速不到40公里；行李車廂的地板裝上欄桿,，方便村民拴牛羊,；最低票價2元，26年未漲……趕集求醫(yī),、探親上學,、外出務(wù)工，“小慢車”承載著沿線百姓的致富夢,、成才夢,、團圓夢。
       目前,，全國仍有81對公益性“慢火車”行駛在21個省份的偏遠地區(qū),，途經(jīng)35個少數(shù)民族地區(qū),，經(jīng)停530個車站，每年運送沿線群眾1200萬人次,，每公里票價不到6分錢,。
       速度雖慢，可品質(zhì)一點不降,。國鐵集團有關(guān)負責人表示，各鐵路局集團公司建立投入保障長效機制,，對存在安全隱患的進出站通道,、雨棚、跨線設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施進行提升改造,，對車站供水,、供暖、供電,、照明,、引導警示標識等設(shè)備設(shè)施進行補強，顯著改善了乘降條件,，確保了群眾出行安全,。
       一列列“慢火車”穿山越水，連接山區(qū)與城鎮(zhèn),，筑起條條致富之道,。
       東北大地上，4317/4318次“慢火車”在通灌鐵路上緩慢行駛,。山蘑菇,、山楂皮、蕨菜,、自釀蜂蜜……附近十里八村的山貨都集聚在一節(jié)車廂里,。一旁懸掛的“列車大集”四個字，解釋著這一切,。
       近期,，當?shù)罔F路部門以“慢火車”為載體，將“大集”搬到車廂里,，允許村民在車上進行農(nóng)副產(chǎn)品交易,，同時還提供最新用工廣告、價格變化和天氣預(yù)報等實用信息,。
       沿線西灣村村民劉恩德已是“列車大集”的�,？停�生意好時,，他一次能賣出近1000元的山貨,，“這趟車不僅解決了出門難的問題,，還給了咱們掙錢的機會�,！彼�說,。
       近年來，各地鐵路部門適應(yīng)惠民助民需要,，依托“慢火車”打造“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場”,，開辦車站 “扶貧專柜”。同時,，結(jié)合當?shù)靥厣�,，�?chuàng)新打造出一批頗具地方特色的公益性“慢火車”服務(wù)品牌，如“慢火車·優(yōu)生活”“湘西慢慢游”“成鐵彝鄉(xiāng)情”“富民號”“幸福鄉(xiāng)村號”等,。列車朝向幸福開,，沿線村落特色文化搭上鐵路“順風車”，曾經(jīng)沉寂的鄉(xiāng)村“活”了起來,。
       如今,，在偏遠地區(qū)全面推進鄉(xiāng)村振興的新征程上，“慢火車”依舊是排頭兵,。國鐵集團有關(guān)負責人表示,，下一步將結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展、人民群眾出行需求和交通設(shè)施變化情況,，優(yōu)化列車開行方案,。同時，統(tǒng)籌安排樞紐火車站接續(xù)換乘時刻,，充分發(fā)揮公益性“慢火車”的輻射帶動作用,，擴大服務(wù)保障范圍。
       此外,，堅持“一線一策略,、一車一品牌”，針對不同地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展特點和地域特色,，將公益性“慢火車”開行與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展,、惠農(nóng)助學、旅游開發(fā)等有機結(jié)合起來,，鞏固脫貧攻堅成果,、助力鄉(xiāng)村振興。  
       新華社北京4月21日電