近日,，203輛新能源汽車搭乘79272次鐵海聯(lián)運貨運列車,，從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌車務(wù)段羅家橋車站始發(fā)開往上海閔行站后，換乘海輪抵達(dá)俄羅斯圣彼得堡,，全程歷時40天,，行程超過1萬公里,。由此，“羅家橋—閔行—圣彼得堡”鐵海聯(lián)運新通道正式開通,。
       羅家橋車站站長黃銳介紹,，首批新能源汽車采用鐵路兩層汽車專用車輛裝運，相較于傳統(tǒng)的集裝箱裝運,，具有裝載量大,、裝卸速度快、貨損小,、全天候等優(yōu)勢,，運輸效率提高了2.5倍，物流成本可節(jié)約兩成,。
       武漢海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2023年前11個月，湖北省出口汽車（包括底盤）191.3億元,，同比增長101.8%,。“湖北是新能源汽車出口量最大的內(nèi)陸省份,�,！比珖�乘用車市場信息��(lián)席會秘書長崔東樹說，從全國看,，湖北新能源汽車出口量僅次于上海,、浙江、廣東,、江蘇,。
       為便利出口，湖北大力拓展外貿(mào)大通道,。除了海運集拼通道外,，2023年4月，中歐班列（武漢）推出了全國首趟以“快速通關(guān)”模式出口的汽車專列,�,！翱焖偻�關(guān)”模式下，海關(guān)通過無紙化審核、放行及核銷,，實現(xiàn)對鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸監(jiān)管,，企業(yè)無需另行申報并辦理跨省轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，運營成本降低,，通關(guān)效率提高,。對比普通通關(guān)模式，可縮短1天至2天,。
       武漢東風(fēng)汽車進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理沈鵬介紹,，2023年前11個月，僅東風(fēng)進(jìn)出口公司就出口汽車約4.1萬輛,，同比增長81%,。
       越來越多的長城汽車從荊門國際內(nèi)陸港鐵路作業(yè)區(qū)直發(fā)武漢吳家山，搭上中歐班列駛向中亞地區(qū),，全程20余天,。長城汽車股份有限公司華中整車生產(chǎn)中心負(fù)責(zé)人楊國彤說,，“我們在家門口就能搭乘中歐班列,，實現(xiàn)‘出廠即發(fā)運’，物流速度更快,、訂單交付更及時,。”
       如今,，中歐班列（武漢）已經(jīng)形成以武漢為樞紐,，經(jīng)長江黃金水道的6條國際中轉(zhuǎn)運輸線路和7條國內(nèi)鐵水聯(lián)運線路,，輻射歐亞大陸40個國家,、115個城市。國產(chǎn)奇瑞汽車曾多次從蕪湖經(jīng)長江運至武漢陽邏港,，短駁至吳家山站后,，從吳家山站發(fā)往俄羅斯莫斯科。