據(jù)央視網(wǎng)電 受全球芯片荒和疫情擴(kuò)散的影響,，韓國汽車產(chǎn)量至今未恢復(fù)到疫情前的水平,。近期俄烏局勢(shì)又加劇原材料供應(yīng)緊張，韓國車企的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步被打亂。據(jù)韓國汽車業(yè)界消息,，最近,，多款新車的交貨期再次被推遲數(shù)月,。
       最近由于芯片緊缺,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向韓國國內(nèi)經(jīng)銷商提交了最新的交貨時(shí)間表，把現(xiàn)代和起亞多款人氣新車的交貨期,，相比今年年初又延長(zhǎng)1到4個(gè)月不等,。比如原本提車需要等上1年的消費(fèi)者，現(xiàn)在需要等上16個(gè)月,。
       不僅如此,，芯片荒還影響到現(xiàn)代汽車海外工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，位于俄羅斯圣彼得堡的工廠本月起因缺芯而停擺,，目前看來,，復(fù)工仍然遙遙無期。
       今年年初,，韓國車企還曾樂觀估計(jì),，芯片荒最快上半年就能緩解。然而未曾想到,，近期俄烏局勢(shì)沖擊了氖氣的供應(yīng),。
       氖氣在芯片制造過程中不可或缺，但據(jù)韓國媒體援引來自烏克蘭的消息報(bào)道,，目前占到全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應(yīng)商,，都已經(jīng)中斷生產(chǎn),。報(bào)道指出,，氖氣斷供會(huì)使韓國車企采購芯片難上加難。
       同時(shí)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上,，生產(chǎn)動(dòng)力電池的核心原材料鎳的價(jià)格飆漲,，也讓韓國電池企業(yè)倍感緊張。
       由于俄羅斯是全球第三大鎳生產(chǎn)國,，來自供給端的風(fēng)險(xiǎn)讓鎳價(jià)在過去一周站上歷史新高,。韓國三大動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)鎳的需求量卻在逐年增長(zhǎng)，現(xiàn)在企業(yè)很擔(dān)心成本驟增。
       對(duì)于致力發(fā)展環(huán)保車的韓國來說,，電動(dòng)汽車本就存在著電池造價(jià)高,、車企盈利難等短板。
       專家認(rèn)為,，韓國電動(dòng)汽車提價(jià)可能只是時(shí)間問題,。去年受芯片荒、鋼材上漲等因素影響,，韓國的新車和二手車均價(jià)已經(jīng)創(chuàng)下了歷史最高值,。進(jìn)入今年，高漲的油價(jià)又推高燃油車等用車成本,。
       業(yè)界擔(dān)心,，如果電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)漲價(jià)，會(huì)導(dǎo)致購車需求進(jìn)一步放緩,，讓景氣還待恢復(fù)的韓國汽車行業(yè)再遭重?fù)簟?br />