本報綜合訊（馬曉冬）近日,，一個滿載汽車零部件的集裝箱從“長錦東方港”號貨輪被卸裝至天津港集裝箱碼頭邊的車輛上，這是今年以來天津新港海關(guān)以“船邊直提”模式監(jiān)管提離的第10萬個集裝箱,。截至當(dāng)日,，該關(guān)今年辦理的“船邊直提”集裝箱數(shù)量同比增長了48.96%。
       據(jù)悉,，在“船邊直提”模式下,，企業(yè)車輛可以直接在船邊接卸進(jìn)口貨物，其規(guī)�,；瘧�(yīng)用壓縮了企業(yè)的提箱時間,，節(jié)省了物流成本。
       目前,，在天津港實(shí)施“船邊直提”的企業(yè)已從初期的十幾家擴(kuò)展至6000余家,，從天津本地企業(yè)擴(kuò)展到全國各地。新港海關(guān)每月“船邊直提”集裝箱數(shù)量也從初期的約300箱增長至10000箱以上,。
       針對大宗礦產(chǎn)品,、農(nóng)產(chǎn)品等商品特性，新港海關(guān)還細(xì)化了“船邊直提”操作方案,，平均每個集裝箱的提箱時長減少了12小時以上,。此外，利用中歐班列疊加“船邊直提”模式,，海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物從運(yùn)抵天津港到等待裝車轉(zhuǎn)場發(fā)運(yùn)的時長,，由原來的2至3天壓縮至最短3小時,，實(shí)現(xiàn)“港場直通”。（摘自《天津日報》）