近日,，一批自長沙綜合保稅區(qū)啟運(yùn)的“液壓錘”搭乘中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境,，這是滿洲里海關(guān)首次使用“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式通關(guān)的中歐班列貨物,。該批貨物的通關(guān),，標(biāo)志著“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式在中歐班列東通道正式開啟，口岸驗(yàn)放進(jìn)入“讀秒時(shí)代”,。
       據(jù)了解,，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式是依托海關(guān)總署鐵路新艙單及進(jìn)出境運(yùn)輸工具管理系統(tǒng)而創(chuàng)新開展的一種運(yùn)輸工具“轉(zhuǎn)關(guān)”監(jiān)管作業(yè)新模式，符合條件的進(jìn)出口貨物可以在啟運(yùn)地和指運(yùn)地海關(guān)辦理完畢所有通關(guān)手續(xù)后,，在邊境口岸直接進(jìn)出境,。
       滿洲里海關(guān)監(jiān)管處處長張?jiān)螺x介紹，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式改革是海關(guān)總署支持中歐班列發(fā)展的具體舉措,。該模式下的進(jìn)出口貨物可以在屬地海關(guān)完成報(bào)關(guān),、查驗(yàn)、放行等通關(guān)手續(xù),，在口岸海關(guān)只需驗(yàn)核運(yùn)抵及理貨等物流信息,，實(shí)現(xiàn)了“一單到底”的監(jiān)管愿景。鐵路口岸進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率將大幅提升,，通過該業(yè)務(wù)模式有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物在鐵路口岸“秒級”通關(guān),。同時(shí)，該業(yè)務(wù)模式通過海關(guān)和鐵路部門之間的信息交互,，依托電子信息“多跑路”,，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)“少跑腿”，對于優(yōu)化口岸營商環(huán)境,、促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長也具有十分重要的意義,。
       滿洲里鐵路車站交接所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式的貨物在口岸基本不實(shí)施查驗(yàn),，最大限度減少了調(diào)車,、吊箱等作業(yè)環(huán)節(jié)，便于鐵路部門快速調(diào)度進(jìn)出境列車,，進(jìn)一步壓縮貨物口岸時(shí)間,，極大地縮短進(jìn)出境貨物、列車在口岸的等待周期,。
       首單“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式試行期間,，滿洲里海關(guān)協(xié)同長沙海關(guān)，搭建海關(guān),、運(yùn)營企業(yè),、鐵路承運(yùn)人三方會商平臺，完善跨關(guān)區(qū),、跨部門應(yīng)急處置機(jī)制,；動態(tài)跟蹤班列物流軌跡，列車到達(dá)口岸第一時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù),。
       滿洲里海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，該關(guān)將大力推廣“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境,，助力中歐班列快速通關(guān),，為打造國家向北開放重要橋頭堡貢獻(xiàn)力量。（摘自《中國國門時(shí)報(bào)》）