今年前7個(gè)月,，呼和浩特海關(guān)所屬二連海關(guān)共計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列1459列,，集裝箱151642標(biāo)箱，貨重127.6萬噸,，貨值204.44億元,，同比分別增長(zhǎng)18.71%,、22.95%、7.46%和45.35%,。作為中歐班列監(jiān)管的口岸海關(guān),，二連海關(guān)深入履行把關(guān)職能，以強(qiáng)化監(jiān)管能力為發(fā)力點(diǎn),，以提升服務(wù)水平為總目標(biāo),，推動(dòng)“中通道”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。
       2013年,，“蓉歐班列”的汽笛聲開啟了中歐班列“中通道”的大門,，也預(yù)示著二連浩特口岸的國(guó)際物流翻開了新的篇章。截至目前,，二連浩特口岸中歐班列開行線路已達(dá)52條,，累計(jì)貨值已突破1100億元。
       來到二連浩特鐵路口岸準(zhǔn)軌作業(yè)區(qū),，映入眼簾的是一列列載滿貨物的列車有序�,？吭跇�(biāo)準(zhǔn)軌道線上，中歐班列穿梭其中,，集裝箱上“鄭州陸港”“西安港”的字樣格外醒目,。走進(jìn)裝卸區(qū)，各種顏色的集裝箱擺放得工工整整,，巨大的龍門吊正忙碌地進(jìn)行換裝作業(yè),，二連海關(guān)查驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真核對(duì)集裝箱號(hào)，對(duì)已布控的集裝箱進(jìn)行開箱查驗(yàn),。
       “由于軌距不同,，進(jìn)出境的中歐班列需要在機(jī)械區(qū)進(jìn)行換裝作業(yè)�,！倍�連海關(guān)鐵路監(jiān)管二科關(guān)員李磊一邊操作單兵作業(yè)終端一邊介紹說,，“海關(guān)利用換裝作業(yè)的時(shí)間對(duì)布控的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，不再產(chǎn)生額外的查驗(yàn)作業(yè)時(shí)間,，提高了班列通關(guān)效率,。”
       2020年,，二連浩特鐵路口岸完成了出入境換裝貨場(chǎng)的升級(jí)改造,，標(biāo)準(zhǔn)軌由1條增加至3條，日均進(jìn)出境列車接發(fā)能力由12列增加至18列,，場(chǎng)地改造大大提升了通道的運(yùn)載能力,。隨著場(chǎng)地基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善,，海關(guān)監(jiān)管設(shè)備智能化水平也隨之不斷提高,，鈷-60,、H986集裝箱檢查系統(tǒng)等非侵入式查驗(yàn)系統(tǒng)準(zhǔn)確率越來越高，適用范圍也越來越廣,，分布在場(chǎng)站各個(gè)位置的監(jiān)控可以360度無死角對(duì)班列情況進(jìn)行監(jiān)管,。準(zhǔn)軌多、監(jiān)管快,，也讓中歐班列跑出了新速度,。
       “當(dāng)前二連浩特口岸日均進(jìn)出境中歐班列在7列左右，平均3個(gè)多小時(shí)就有一列班列抵達(dá)口岸,�,！倍�連海關(guān)鐵路監(jiān)管一科副科長(zhǎng)王麥力更介紹說。
       智慧海關(guān)建設(shè),、“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)機(jī)制,、“三專五優(yōu)”工作法、親清關(guān)企聯(lián)絡(luò)微信群……這是自2013年二連浩特口岸駛出第一列中歐班列開始,，二連海關(guān)逐漸摸索出的監(jiān)管模式和工作方法,。
       “班列開行之初，海關(guān)各業(yè)務(wù)部門都是按照既有的監(jiān)管方式和監(jiān)管模式開展工作,，對(duì)于中歐班列的監(jiān)管還處在‘摸著石頭過河’的階段,。”二連海關(guān)鐵路監(jiān)管一科科長(zhǎng)邱云生介紹,，“為更好地服務(wù)班列發(fā)展和通道建設(shè),，我們黨支部以‘北疆動(dòng)車365’作為支部品牌，用釘釘子的精神一點(diǎn)點(diǎn)地研究,、制定,、優(yōu)化監(jiān)管模式，從零開始一步一步走到了今天,�,！�
       隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷升級(jí)，二連海關(guān)專注從革新監(jiān)管理念到升級(jí)監(jiān)管手段,，逐步摸索出一系列監(jiān)管措施,，深化“三專五優(yōu)”工作法，深入推進(jìn)“三智”建設(shè),，推出預(yù)約通關(guān)“零延時(shí)”,、查驗(yàn)工作“零等待”、司機(jī)監(jiān)管“零接觸”,、極速辦理“零滯留”等監(jiān)管模式,，著力提升企業(yè)辦事效率，加速構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、智能化,、自動(dòng)化監(jiān)管格局,；充分運(yùn)用新一代運(yùn)輸工具艙單管理子系統(tǒng)智能審核模塊，加快中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)過境手續(xù)的辦理速度,；創(chuàng)新開展“服務(wù)+”活動(dòng)提升服務(wù)水平,，利用微信公眾平臺(tái)、微信群,、咨詢熱線及時(shí)宣傳最新政策措施,，幫助企業(yè)盡快享受改革紅利；加強(qiáng)線上業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全管理及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,，提升業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整體安全性,，確保辦得“快”、查得“準(zhǔn)”,、用得“安全”,。
       “運(yùn)行穩(wěn)定、安全性強(qiáng),，這是中歐班列最突出的優(yōu)勢(shì),。”二連浩特市億海貨物運(yùn)輸代理有限公司經(jīng)理劉總成介紹,，“海關(guān)通過不斷優(yōu)化通關(guān)手續(xù),、提高通關(guān)效率、減少通關(guān)等待時(shí)間,，使得中歐班列的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)更加凸顯,。”
       據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至目前,，進(jìn)出二連浩特口岸的中歐班列已通達(dá)歐洲9個(gè)國(guó)家的43個(gè)城市，始發(fā)地覆蓋國(guó)內(nèi)22個(gè)省份46個(gè)城市,，逐漸編織起遍布亞歐大陸的鐵路物流網(wǎng),。
      （摘自呼和浩特海關(guān)網(wǎng)）