新華社拉薩8月5日電（記者 劉洪明）橋隧相連,、穿山跨江，不論行駛在藏西北高寒草原,，還是藏東南峽谷,，路暢其行帶來(lái)的變化令人感慨頗深。在西藏,，公路,、鐵路的橋梁和隧道架起萬(wàn)水千山，加速暢通了人流,、物流,、信息流，激活了“世界屋脊”人氣和經(jīng)濟(jì)活力,，喚醒冰封的高原,。
       今年6月，拉薩至林芝鐵路建成通車(chē),，全線(xiàn)47座隧道,、121座橋梁，13萬(wàn)建設(shè)者奮戰(zhàn)6年多,；2011年7月,，拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高等級(jí)公路建成通車(chē)，結(jié)束了西藏沒(méi)有高等級(jí)公路的歷史,；1950年開(kāi)始由11萬(wàn)軍民艱苦修建川藏公路（原名康藏公路）,，總計(jì)架設(shè)橋梁597座,，涵洞2860個(gè),，犧牲2000多人。
       這背后彰顯國(guó)家為打通進(jìn)出西藏道路的決心與意志,。西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示,，“十三五”時(shí)期，西藏完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資2516億元,，是“十二五”時(shí)期的3.7倍,，占西藏全部固定資產(chǎn)投資的三分之一。全區(qū)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到11.88萬(wàn)公里，創(chuàng)造了年均增長(zhǎng)8100公里的高原奇跡,。
       每年夏季,，正是雪域高原工程建設(shè)如火如荼的黃金期,。記者日前看到,，即將建成通車(chē)的京藏高速那曲至羊八井段正進(jìn)行圖畫(huà)標(biāo)線(xiàn),、安全檢查等收尾工序,。
       京藏高速那曲至羊八井段全長(zhǎng)226.9公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,，共設(shè)橋梁145座,，其中特大橋7座。全長(zhǎng)1025米的跨青藏鐵路特大橋矗立在藏北草原,，青藏鐵路火車(chē)從橋梁下穿梭而過(guò),。
       在高原建設(shè)橋梁和隧道，面臨高地溫,、強(qiáng)巖爆,、涌水等施工難題。
       近期,，各施工單位正加緊建設(shè)拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)高速公路,。公路起自拉薩市曲水縣協(xié)榮村，止于日喀則市桑珠孜區(qū)年木鄉(xiāng),，全長(zhǎng)166.75公里,。
       由中鐵二十一局承建的拉日高速公路帕當(dāng)山隧道，高海拔和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,，給建設(shè)者帶來(lái)很大挑戰(zhàn),。“我們克服建設(shè)用材供應(yīng)緊張,、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難,，采用3D激光掃描儀檢測(cè)技術(shù)，高效監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量,；爆破施工中每個(gè)炮孔深度不超過(guò)1.5倍拱架間距,，超前錨桿加強(qiáng)為42超前小導(dǎo)管并注水泥砂漿，鎖腳錨桿加強(qiáng)為42小導(dǎo)管并注水泥砂漿,，確保安全有序,。”中鐵二十一局集團(tuán)拉日高速公路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人王博說(shuō),。
       位于山南市的拉林鐵路巴玉隧道被建設(shè)者稱(chēng)為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”,。施工過(guò)程中最高地溫達(dá)47攝氏度，且該隧道巖爆區(qū)占比94%,，巖爆發(fā)生強(qiáng)度大,、頻率高，一般持續(xù)2至6個(gè)小時(shí),，最長(zhǎng)持續(xù)一周多,，甚至在巖爆發(fā)生幾個(gè)月以后還有二次巖爆,，這在世界隧道施工史上十分罕見(jiàn)。
       有效施工期短,、用工多,，是西藏工程建設(shè)的普遍特點(diǎn)，西藏在橋梁隧道建設(shè)中帶動(dòng)了更多農(nóng)牧民務(wù)工就業(yè),。
       記者近期在位于拉薩市高新區(qū)由中鐵六局承建的忠材山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到,，工人們正進(jìn)行給排水工程、照明安裝,、邊坡處理等收尾工序,。20歲的旦增索朗來(lái)自山南市浪卡子縣多卻鄉(xiāng)，正和工友們忙著攪拌水泥,、整理石塊,。“我們?cè)谶@兒干活一天230元,，包吃包住,，一起來(lái)的20多人全是山南老鄉(xiāng)。這幾年西藏工程多,，我們打工掙錢(qián)的路子越來(lái)越廣,。”
       據(jù)中鐵六局拉薩高新區(qū)忠材山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于海波說(shuō)：“我們?yōu)楫?dāng)?shù)?41名勞務(wù)人員提供了工作崗位,，還優(yōu)先使用農(nóng)牧民機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛,，累計(jì)租賃施工機(jī)械150臺(tái)�,！�
       如今,，西藏人民享受到橋梁和隧道建設(shè)帶來(lái)的便利。
       56歲的其美是西藏昌都市江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕�,，從事貨物運(yùn)輸近20年,。“這么多年,，每到冬天最擔(dān)心的是路過(guò)矮拉山,，山高路險(xiǎn)，經(jīng)常有落石,�,！彼�說(shuō),。
       矮拉山隧道海拔3970米,，被稱(chēng)為“藏東第一隧”，2018年10月建成通車(chē),，翻越矮拉山的行車(chē)時(shí)長(zhǎng)由1個(gè)多小時(shí)縮短至10分鐘以?xún)?nèi),。其美說(shuō),，現(xiàn)在當(dāng)天可從鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返江達(dá)縣城，不僅便捷安全,，還節(jié)省了運(yùn)輸成本,，全年收入15萬(wàn)元左右。
       萬(wàn)水千山告別“道阻且長(zhǎng)”,。70年來(lái),，西藏農(nóng)牧民逐漸擺脫了翻山越嶺、人背畜馱的出行困境,，這見(jiàn)證了大國(guó)匠心的頑強(qiáng)精神,，遍布雪域高原的橋梁和隧道建設(shè)架起了更多“團(tuán)結(jié)線(xiàn)”“幸福路”。