
萬(wàn)水千山告別“道阻且長(zhǎng)”
——西藏橋梁隧道建設(shè)見(jiàn)證大國(guó)匠心
新華社拉薩8月5日電(記者 劉洪明)橋隧相連,、穿山跨江,不論行駛在藏西北高寒草原,,還是藏東南峽谷,,路暢其行帶來(lái)的變化令人感慨頗深。在西藏,,公路,、鐵路的橋梁和隧道架起萬(wàn)水千山,加速暢通了人流,、物流,、信息流,激活了“世界屋脊”人氣和經(jīng)濟(jì)活力,,喚醒冰封的高原,。今年6月,拉薩至林芝鐵路建成通車(chē),,全線(xiàn)47座隧道,、121座橋梁,13萬(wàn)建設(shè)者奮戰(zhàn)6年多,;2011年7月,,拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高等級(jí)公路建成通車(chē),結(jié)束了西藏沒(méi)有高等級(jí)公路的歷史,;1950年開(kāi)始由11萬(wàn)軍民艱苦修建川藏公路(原名康藏公路),,總計(jì)架設(shè)橋梁597座,,涵洞2860個(gè),,犧牲2000多人。
這背后彰顯國(guó)家為打通進(jìn)出西藏道路的決心與意志,。西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示,,“十三五”時(shí)期,西藏完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資2516億元,,是“十二五”時(shí)期的3.7倍,,占西藏全部固定資產(chǎn)投資的三分之一。全區(qū)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到11.88萬(wàn)公里,創(chuàng)造了年均增長(zhǎng)8100公里的高原奇跡,。
每年夏季,,正是雪域高原工程建設(shè)如火如荼的黃金期,。記者日前看到,,即將建成通車(chē)的京藏高速那曲至羊八井段正進(jìn)行圖畫(huà)標(biāo)線(xiàn),、安全檢查等收尾工序,。
京藏高速那曲至羊八井段全長(zhǎng)226.9公里,,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,,共設(shè)橋梁145座,,其中特大橋7座。全長(zhǎng)1025米的跨青藏鐵路特大橋矗立在藏北草原,,青藏鐵路火車(chē)從橋梁下穿梭而過(guò),。
在高原建設(shè)橋梁和隧道,面臨高地溫,、強(qiáng)巖爆,、涌水等施工難題。
近期,,各施工單位正加緊建設(shè)拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)高速公路,。公路起自拉薩市曲水縣協(xié)榮村,止于日喀則市桑珠孜區(qū)年木鄉(xiāng),,全長(zhǎng)166.75公里,。
由中鐵二十一局承建的拉日高速公路帕當(dāng)山隧道,高海拔和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,,給建設(shè)者帶來(lái)很大挑戰(zhàn),。“我們克服建設(shè)用材供應(yīng)緊張,、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難,,采用3D激光掃描儀檢測(cè)技術(shù),高效監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量,;爆破施工中每個(gè)炮孔深度不超過(guò)1.5倍拱架間距,,超前錨桿加強(qiáng)為42超前小導(dǎo)管并注水泥砂漿,鎖腳錨桿加強(qiáng)為42小導(dǎo)管并注水泥砂漿,,確保安全有序,。”中鐵二十一局集團(tuán)拉日高速公路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人王博說(shuō),。
位于山南市的拉林鐵路巴玉隧道被建設(shè)者稱(chēng)為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”,。施工過(guò)程中最高地溫達(dá)47攝氏度,且該隧道巖爆區(qū)占比94%,,巖爆發(fā)生強(qiáng)度大,、頻率高,一般持續(xù)2至6個(gè)小時(shí),,最長(zhǎng)持續(xù)一周多,,甚至在巖爆發(fā)生幾個(gè)月以后還有二次巖爆,,這在世界隧道施工史上十分罕見(jiàn)。
有效施工期短,、用工多,,是西藏工程建設(shè)的普遍特點(diǎn),西藏在橋梁隧道建設(shè)中帶動(dòng)了更多農(nóng)牧民務(wù)工就業(yè),。
記者近期在位于拉薩市高新區(qū)由中鐵六局承建的忠材山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到,,工人們正進(jìn)行給排水工程、照明安裝,、邊坡處理等收尾工序,。20歲的旦增索朗來(lái)自山南市浪卡子縣多卻鄉(xiāng),正和工友們忙著攪拌水泥,、整理石塊,。“我們?cè)谶@兒干活一天230元,,包吃包住,,一起來(lái)的20多人全是山南老鄉(xiāng)。這幾年西藏工程多,,我們打工掙錢(qián)的路子越來(lái)越廣,。”
據(jù)中鐵六局拉薩高新區(qū)忠材山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于海波說(shuō):“我們?yōu)楫?dāng)?shù)?41名勞務(wù)人員提供了工作崗位,,還優(yōu)先使用農(nóng)牧民機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛,,累計(jì)租賃施工機(jī)械150臺(tái)�,!�
如今,,西藏人民享受到橋梁和隧道建設(shè)帶來(lái)的便利。
56歲的其美是西藏昌都市江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕�,,從事貨物運(yùn)輸近20年,。“這么多年,,每到冬天最擔(dān)心的是路過(guò)矮拉山,,山高路險(xiǎn),經(jīng)常有落石,�,!彼f(shuō),。
矮拉山隧道海拔3970米,,被稱(chēng)為“藏東第一隧”,2018年10月建成通車(chē),,翻越矮拉山的行車(chē)時(shí)長(zhǎng)由1個(gè)多小時(shí)縮短至10分鐘以?xún)?nèi),。其美說(shuō),,現(xiàn)在當(dāng)天可從鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返江達(dá)縣城,不僅便捷安全,,還節(jié)省了運(yùn)輸成本,,全年收入15萬(wàn)元左右。
萬(wàn)水千山告別“道阻且長(zhǎng)”,。70年來(lái),,西藏農(nóng)牧民逐漸擺脫了翻山越嶺、人背畜馱的出行困境,,這見(jiàn)證了大國(guó)匠心的頑強(qiáng)精神,,遍布雪域高原的橋梁和隧道建設(shè)架起了更多“團(tuán)結(jié)線(xiàn)”“幸福路”。