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萬水千山告別“道阻且長”

——西藏橋梁隧道建設(shè)見證大國匠心
新華社拉薩8月5日電(記者 劉洪明)橋隧相連,、穿山跨江,,不論行駛在藏西北高寒草原,還是藏東南峽谷,,路暢其行帶來的變化令人感慨頗深,。在西藏,公路,、鐵路的橋梁和隧道架起萬水千山,,加速暢通了人流、物流,、信息流,,激活了“世界屋脊”人氣和經(jīng)濟活力,,喚醒冰封的高原。
       今年6月,,拉薩至林芝鐵路建成通車,,全線47座隧道、121座橋梁,,13萬建設(shè)者奮戰(zhàn)6年多,;2011年7月,拉薩至貢嘎機場高等級公路建成通車,,結(jié)束了西藏沒有高等級公路的歷史,;1950年開始由11萬軍民艱苦修建川藏公路(原名康藏公路),總計架設(shè)橋梁597座,,涵洞2860個,,犧牲2000多人。
       這背后彰顯國家為打通進出西藏道路的決心與意志,。西藏自治區(qū)交通運輸廳的數(shù)據(jù)顯示,,“十三五”時期,西藏完成交通運輸固定資產(chǎn)投資2516億元,,是“十二五”時期的3.7倍,,占西藏全部固定資產(chǎn)投資的三分之一。全區(qū)公路通車里程達到11.88萬公里,,創(chuàng)造了年均增長8100公里的高原奇跡,。
       每年夏季,正是雪域高原工程建設(shè)如火如荼的黃金期,。記者日前看到,,即將建成通車的京藏高速那曲至羊八井段正進行圖畫標(biāo)線、安全檢查等收尾工序,。
       京藏高速那曲至羊八井段全長226.9公里,設(shè)計時速120公里,,共設(shè)橋梁145座,,其中特大橋7座。全長1025米的跨青藏鐵路特大橋矗立在藏北草原,,青藏鐵路火車從橋梁下穿梭而過,。
       在高原建設(shè)橋梁和隧道,面臨高地溫,、強巖爆,、涌水等施工難題。
       近期,,各施工單位正加緊建設(shè)拉薩至日喀則機場高速公路,。公路起自拉薩市曲水縣協(xié)榮村,,止于日喀則市桑珠孜區(qū)年木鄉(xiāng),全長166.75公里,。
       由中鐵二十一局承建的拉日高速公路帕當(dāng)山隧道,,高海拔和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,給建設(shè)者帶來很大挑戰(zhàn),�,!拔覀兛朔ㄔO(shè)用材供應(yīng)緊張、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難,,采用3D激光掃描儀檢測技術(shù),,高效監(jiān)測施工質(zhì)量;爆破施工中每個炮孔深度不超過1.5倍拱架間距,,超前錨桿加強為42超前小導(dǎo)管并注水泥砂漿,,鎖腳錨桿加強為42小導(dǎo)管并注水泥砂漿,確保安全有序,�,!敝需F二十一局集團拉日高速公路項目相關(guān)負責(zé)人王博說。
       位于山南市的拉林鐵路巴玉隧道被建設(shè)者稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”,。施工過程中最高地溫達47攝氏度,,且該隧道巖爆區(qū)占比94%,巖爆發(fā)生強度大,、頻率高,,一般持續(xù)2至6個小時,最長持續(xù)一周多,,甚至在巖爆發(fā)生幾個月以后還有二次巖爆,,這在世界隧道施工史上十分罕見。
       有效施工期短,、用工多,,是西藏工程建設(shè)的普遍特點,西藏在橋梁隧道建設(shè)中帶動了更多農(nóng)牧民務(wù)工就業(yè),。
       記者近期在位于拉薩市高新區(qū)由中鐵六局承建的忠材山隧道施工現(xiàn)場看到,,工人們正進行給排水工程、照明安裝,、邊坡處理等收尾工序,。20歲的旦增索朗來自山南市浪卡子縣多卻鄉(xiāng),正和工友們忙著攪拌水泥,、整理石塊,。“我們在這兒干活一天230元,包吃包住,,一起來的20多人全是山南老鄉(xiāng),。這幾年西藏工程多,我們打工掙錢的路子越來越廣,�,!�
       據(jù)中鐵六局拉薩高新區(qū)忠材山隧道項目負責(zé)人于海波說:“我們?yōu)楫?dāng)?shù)?41名勞務(wù)人員提供了工作崗位,還優(yōu)先使用農(nóng)牧民機械和運輸車輛,,累計租賃施工機械150臺,。”
       如今,,西藏人民享受到橋梁和隧道建設(shè)帶來的便利,。
       56歲的其美是西藏昌都市江達縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕瘢瑥氖仑浳镞\輸近20年,�,!斑@么多年,每到冬天最擔(dān)心的是路過矮拉山,,山高路險,,經(jīng)常有落石�,!彼f,。
       矮拉山隧道海拔3970米,被稱為“藏東第一隧”,,2018年10月建成通車,,翻越矮拉山的行車時長由1個多小時縮短至10分鐘以內(nèi)。其美說,,現(xiàn)在當(dāng)天可從鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返江達縣城,,不僅便捷安全,還節(jié)省了運輸成本,,全年收入15萬元左右,。
       萬水千山告別“道阻且長”。70年來,,西藏農(nóng)牧民逐漸擺脫了翻山越嶺,、人背畜馱的出行困境,這見證了大國匠心的頑強精神,,遍布雪域高原的橋梁和隧道建設(shè)架起了更多“團結(jié)線”“幸福路”。