新華社拉薩7月26日電（記者 熊爭艷 王澤昊）一條長約4.3公里的隧道有望于明年貫通“入藏第一險”夏貢拉山,，改善藏東地區(qū)交通條件,。
       位于西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山，藏語意為“東雪山”,，埡口海拔5298米,，因山勢險峻、氣候惡劣,，被稱為“入藏第一險”,。
       7月下旬，記者在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地采訪，此時氣溫7攝氏度,。隧道深處,，修路工人們頂著高寒缺氧的艱苦環(huán)境在二襯臺車上進行混凝土澆筑作業(yè)。
       進藏南北兩條國道——318線,、317線早已聞名遐邇,，在這兩條公路之間有一條國道349線，而夏貢拉山隧道就是國道349線上的關(guān)鍵工程,。
       “每年11月至次年5月,，夏貢拉山的道路會因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成后,，將結(jié)束人們因積雪封路無法翻越夏貢拉山的歷史,，昌都到拉薩的距離也將縮短300多公里�,！眹���349線改擴建工程項目指揮部指揮長黃德林說,。
       黃德林介紹，目前隧道工程建設(shè)已完成70%,，預(yù)計明年竣工,。
       昌都市邊壩縣人大常委會原副主任尼夏回憶，過去當?shù)匕傩盏纳�畜被狼咬��,，都不敢上山收尸,，因為夏貢拉山太險峻，百姓不相信這里能修公路,。2000年,，邊壩縣城到金嶺鄉(xiāng)的簡易公路通車，夏貢拉山山頂?shù)谝淮斡衅�車通過,。
       2018年10月,，國道349線邊壩至嘉黎段改建工程（西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段）開工修建，項目路線主線全長112.892公里,，4.3公里的夏貢拉山隧道包含其中,。
       夏貢拉山隧道建設(shè)面臨重重困難。隧道工程一標段項目經(jīng)理陳耀文說,，受高海拔影響,，施工機械效率僅為平原的60%左右；大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰(zhàn),；工區(qū)內(nèi)雪崩頻發(fā),，施工道路時常被雪崩阻斷，影響正常施工秩序及材料運輸,；所需主材水泥,，全為外購,，運輸路途遙遠，需要翻越多處海拔超5000米的路段等,。
       “施工條件雖然艱苦,，但我們會全力克服技術(shù)、環(huán)境,、生理等困難，保證工程建設(shè)高質(zhì)量推進,�,！标愐�文說。
       專家認為,，包括夏貢拉山隧道在內(nèi)的國道349線改擴建工程項目完成,，將提高昌都、那曲通往拉薩等地的通行效率,，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,。