被大風(fēng)刮起的農(nóng)用地膜、公園附近斷了線的風(fēng)箏,、隨風(fēng)飛揚(yáng)的塑料袋……這些看似不起意的東西,，卻可能給高鐵行車帶來(lái)安全隱患。
       今年“五一”小長(zhǎng)假,，就有一片大風(fēng)刮起的農(nóng)用地膜掛到了京廣高鐵的接觸網(wǎng)上,，導(dǎo)致多趟列車晚點(diǎn)。那么,，為何接觸網(wǎng)異物能“逼�,！备哞F列車？我們?cè)撊绾问睾酶哞F行車“安全紅線”,？
       據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京供電段接觸網(wǎng)技術(shù)科副科長(zhǎng)何成林介紹,，接觸網(wǎng)是動(dòng)車組動(dòng)力來(lái)源的重要組成部分。如果接觸網(wǎng)上懸掛了異物,，可能導(dǎo)致線路短路跳閘,，直接中斷供電，或者引起受電弓故障導(dǎo)致取電受阻,，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)火災(zāi)或者人員觸電等事故,。
       目前，對(duì)接觸網(wǎng)造成影響的異物從材料類型上分為兩種：一是導(dǎo)電型異物,，如錫箔紙,、含金屬絲的風(fēng)箏線等。這些異物如果一端接觸到供電線路,，另一端接地,，就會(huì)造成接觸網(wǎng)短路跳閘，導(dǎo)致動(dòng)車組失去動(dòng)力,。二是絕緣型異物,，如農(nóng)用地膜、塑料布等,。它們雖然不導(dǎo)電,，但一旦侵入高速行駛的動(dòng)車組受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也能瞬間造成受電弓故障，導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法從接觸網(wǎng)獲得電流,。
       接觸網(wǎng)掛上異物后,，該怎么處理？一些特別小的異物,，如果對(duì)列車運(yùn)行影響不是很大，工作人員會(huì)采取受電弓降弓運(yùn)行,，通過(guò)異物點(diǎn)位后再升弓取流,，減小對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽��?duì)于比較小的輕飄物,，專業(yè)人員可以通過(guò)登乘動(dòng)車組的方式,，反向乘坐至故障點(diǎn)進(jìn)行人工操作，處理時(shí)間較短,。不過(guò),，如果異物體積較大，需要首先將線路上運(yùn)行的列車叫停,，接觸網(wǎng)設(shè)備停電,，牽引供電專業(yè)人員在做好相應(yīng)安全措施后進(jìn)行人工清理。如果異物特別大,，往往還需要調(diào)動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車輔助操作,，耗時(shí)較長(zhǎng)，影響也較大,。
       聽(tīng)起來(lái)接觸網(wǎng)好像很“脆弱”,，其實(shí)不然。接觸網(wǎng)設(shè)備本身穩(wěn)定性比較強(qiáng),，但目前存在的問(wèn)題是外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)因素太多且不穩(wěn)定,。鐵路供電段的工作人員負(fù)責(zé)沿線“潛伏”輕飄物的治理，包括工地防塵網(wǎng),、農(nóng)村塑料大棚和菜市場(chǎng)的塑料包裝袋,，甚至每年都會(huì)處理很多風(fēng)箏線。
       “這些外來(lái)物動(dòng)態(tài)性極強(qiáng),，特別不好控制,。畢竟鐵路除了部分隧道區(qū)段，都是露天開(kāi)放式環(huán)境,，經(jīng)過(guò)城區(qū),、村莊就會(huì)存在各種隱患�,！焙纬闪终f(shuō),。
       問(wèn)題來(lái)了，該如何守好高鐵行車“安全紅線”？
       西南交通大學(xué)教授,、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心主任高仕斌表示,，鐵路部門為保證高鐵安全運(yùn)行，采取了許多措施予以防范,，例如安排專業(yè)人員定期巡檢,、登車添乘（檢查），同時(shí)還采取通過(guò)衛(wèi)星圖像比對(duì)等科技手段,，確定鐵路沿線周邊新增的“潛伏”輕飄物,，提前研判。
       根據(jù)交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》,，在高速鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi),，不得升放風(fēng)箏、氣球,、孔明燈等飄浮物體,，不得使用弓弩、彈弓,、氣槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為,。
       線路兩側(cè)的塑料大棚、彩鋼棚,、廣告牌,、防塵網(wǎng)等輕質(zhì)建筑物、構(gòu)筑物,，其所有權(quán)人或者實(shí)際控制人應(yīng)當(dāng)采取加固防護(hù)措施,，并對(duì)塑料薄膜、錫箔紙,、彩鋼瓦,、鐵皮等建造、構(gòu)造材料及時(shí)清理,，防止大風(fēng)天氣條件下危害高速鐵路安全,。
       近年來(lái)，我國(guó)一直在大力推動(dòng)鐵路沿線安全整治工作,。2020年,，國(guó)家鐵路局等部門印發(fā)《鐵路安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》，開(kāi)展鐵路沿線環(huán)境安全專項(xiàng)整治,。
       高仕斌表示,，守住高鐵行車“安全紅線”，需要全社會(huì)樹(shù)立全民保障高鐵安全的意識(shí),，通過(guò)鐵路人的努力和鐵路沿線人民群眾的努力,，共同使高鐵運(yùn)行得更好,、更安全。