新華社沈陽5月23日電（記者 王瑩 李恒）5月22日,，祝融號火星車已安全駛離著陸平臺,，到達火星表面,，開始巡視探測。祝融號何以能在火星上砂石遍地的荒漠地貌順利行走？在零下90攝氏度至零上30攝氏度的巨大溫差環(huán)境中順利工作？祝融號上,，包括車輪在內的50余種零部件使用了中國科學院金屬研究所自主研發(fā)的新型復合材料，助力祝融號成功“登火”,。
       據介紹,，針對火星車不同部件的要求，金屬所一共開發(fā)出4種鋁基碳化硅復合材料,，用于火星車車輪,、成分探測器的關鍵部件等。這種由鋁與陶瓷組成的新型復合材料比鋁還輕,，但與常見的鋼鐵一樣堅硬、耐磨,，兼具高強度,、高塑性、高穩(wěn)定性等特點,。
       金屬所研究員馬宗義介紹,，2015年，金屬所接到為火星車提供關鍵結構材料的任務,。由于飛行距離遠,，且火星表面服役工況復雜，火星車對其結構材料的服役性能和可靠性提出了極高的要求——輕量化,、高耐磨性,、高強度、高各向同性和高塑性,�,！白鳛槲覈�第一次火星登陸探測任務,，沒有先例可循。傳統(tǒng)金屬材料難以兼顧這么多要求,，難度非常大,。”
       科研人員開始集中攻關,�,！耙獫M足火星車設計選材要求，適應火星嚴苛的服役環(huán)境,，必須突破材料兼具高強度,、高耐磨性與高塑性的固有難題�,！瘪R宗義說,，這是一個矛盾的要求，設計材料時需掌控好平衡點,。
       中國科學院金屬研究所根據使用要求,，逐一解決大尺寸坯錠制備等技術瓶頸，提出低合金元素,、多元析出相混雜強化的新型設計思想,，相關復合材料樣件一一通過了嚴苛的地面考核。
       馬宗義介紹,，新型復合材料用于祝融號結構,、機構、儀器等50余種零部件,，供貨數百件,。“下一步,，我們將繼續(xù)促進先進金屬基復合材料與技術的工程化應用和成果轉化,。”