“日本道”,，是渤海時期（公元698年至926年）中日兩國進行政治、經(jīng)濟,、文化交流的一條重要交通路線�,！缎绿茣�·渤海傳》記載：“龍原東南瀕海,，日本道也�,！睎|北史學家金毓黻先生在其所著的《東北通史》一書中寫道：“龍原日本道按渤海東京龍原府,，在今琿春迤東海濱之地，故與日本通聘之使,，必取道于此,，以即航海之途。新唐書渤海傳,，龍原東南瀕海,，即其證明。大抵渤海使臣赴日本之途徑,，自上京南出,，取道今之哈爾巴嶺（今延吉市境）,，東轉(zhuǎn)而至龍原，或琿春附近之樸西得灣,，即為當日出海之港,，得其似矣�,？疾澈Ｊ购街�所��,，嘗止于日本能登加賀等郡，其路正符,，以澂諸日本史而可知,。”近年來,，吉林省考古工作者,，通過實地踏查，詳加考證,，關(guān)于渤海時期“日本道”的具體路線,、里程及其作用，更加明確而豐富了,。
       “日本道”的陸路分為前期和后期兩條,，前期經(jīng)由東京龍原府（今琿春八連城），到達港口,。公元698年,，靺鞨人首領大祚榮于今吉林省敦化市敖東城建都。755年,，渤海第三代王大欽茂遷都到上京,，在此期間，渤海派使訪日三次,，所經(jīng)路線為前期路線,。具體路線是：從敖東城出發(fā)，向東翻越哈爾巴嶺的余脈,，沿布爾哈通河進入延吉市,。再由延吉向東經(jīng)過城子山山城、和龍古城,，進入琿春到龍原府,。然后再由龍原府到“日本道”港口。
       755年以后的出使路線為后期路線,，也就是從上京經(jīng)過東京到達港口的路線,。值得注意的是，785年－794年這段時間,，大欽茂將都城由上京移到東京,，因此,，這時的“日本道”就是從龍原府到東南海港這一段了。后期的具體路線是：從上京出發(fā),，溯馬連河南下,，越過哈爾巴嶺，進入狹長的嘎呀河谷,，經(jīng)過春陽,、天橋嶺、大興溝,、汪清,，然后進入琿春。東京龍原府是“日本道”的樞紐,，是渤海出訪日本的基地,，但它不是陸路的終點，還要穿過龍原府東南30華里處的長嶺子山口,，進入日本海入內(nèi)地的海灣——波謝特灣的港口毛口崴（摩闊崴）,，即含今俄羅斯的克拉斯基諾，才是陸路的終點,。渤海出訪日本的使者都要經(jīng)過毛口崴,。
       “日本道”從上京到東京一直到波謝特灣港口,全長約460華里,從龍原到波謝特灣的路程約100華里。
       “日本道”的海路,，按其方向和到達日本的地點，可分為三條航線,。其一,，從波謝特港灣出發(fā)，向東南橫渡日本海,，到達日本本土中部北海岸的越前,、能登、加賀一帶（今日本福井,、石川）,，此為“北線”。公元758年（唐乾元元年,，渤海文王二十一年,，日本淳仁天皇天平寶字二年）秋，“渤海大使,、輔國大將軍,、開國公楊承慶”航行到達日本于越前，這是渤海出訪日本的第四個使團,，他們首創(chuàng)了北路,。762年,，渤海第六次赴日使團經(jīng)這條航線到達日本，王新福等二十三人于越前安置,。自渤海第十三次赴日使團以后,，基本都沿北線航行，較順利到達越前,、能登,、加賀。能登,、加賀距離當時日本的京都平城京（今奈良）,、平安京（今京都）較近，這條航線是渤海東京龍原府與日本京城之間的距離最近,，成為渤海和日本使者往來的最常用的路線,。
       其二，從波謝特灣出發(fā),，沿朝鮮半島東海岸南下,，到達日本的筑紫（今北九州），此為“筑紫線”,。據(jù)記載,，渤海第五次赴日大使高南申沿“筑紫線”到達日本的難波江口（今大阪市）。當時,，日本遣唐使船,，多從難波江口出發(fā)，經(jīng)過瀨戶內(nèi)海,，到達九州北端的重要港口大津浦,。大津浦亦名“博多大津”，即筑紫的博多,，此港為太宰府的門戶,，凡日本派往外國的船舶和外國來船都定泊在那里。
       其三,，從渤海國南海府（今朝鮮咸鏡北道鏡城）的吐號浦出發(fā),，沿朝鮮的東海岸南行，過對馬海峽,，到達筑紫,。此為“南海府線”。公元776年,，渤海第九次赴日大使史都蒙“發(fā)自南海吐號浦,，西指對馬竹室之津。”走的就是這條航線,。
       但是,，“筑紫線”和“南海府線”均不便利。渤海使者到達日本首都,，如走這兩條航線,，均需經(jīng)日本的西海岸南行，費時費力,，因此,，渤海使者堅持走距離最短的“北線”。渤海使者出訪日本共34次,，其中“筑紫線”和“南海府線”都僅用過一次,。
       從渤海東京龍原府的港口到日本的能登、加賀之間的航程,，長約1,，800華里，日本道的陸路,、海路全程約2,，260華里。
       渤海自公元727年（渤海第二代王大武藝仁安八年）開始與日本交往,，在其后的193年時間里,，渤海出訪34次，日本國出訪渤海13次,，作為“日本道”的必經(jīng)之地和樞紐,，琿春的東京龍原府及其周圍村鎮(zhèn)，圍繞著渤海的海上貿(mào)易,，也有較大的發(fā)展,，可以說“日本道”是促進琿春境內(nèi)渤海經(jīng)濟迅速發(fā)展的因素之一。
       渤海的“日本道”,，是架設在波濤洶涌日本海上的一座友誼金橋，在這條友誼之路上,，將盛唐文化,，經(jīng)濟和宗教傳到日本，同時具有獨特風格和帶有濃郁民族特色的渤海舞蹈,、音樂等藝術(shù)也深受日本人民喜愛,。渤海和日本還各自根據(jù)經(jīng)濟特點在貿(mào)易上互通有無，促進經(jīng)濟的發(fā)展,。更令人稱贊的是,，渤海的“日本道”還為日本遣使提供了往返的方便。在這方面，渤海作為祖國大家庭的一員,，盡到了自己的責任,，留下了很多動人的佳話和事跡。日本用“淪,、波,、織、路”四個字,，概括了“日本道”上頻繁往來的熱鬧情景,。
       渤海的“日本道”及其海上航線，為中日友好立下了豐功偉績,，具有重大的歷史價值,。渤海人以大無畏的精神開辟唐代中日海上交通航線，在這條航線上,，渤海人表現(xiàn)出偉大的自我犧牲精神,、驚人的毅力和發(fā)達的航海技術(shù)，這些都是中華民族的寶貴財富,。（摘自《琿春滿族》）