2021年是滿洲里口岸開行中歐班列的第8年,。滿洲里口岸憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢和良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，已然成為亞歐國際聯(lián)運(yùn)東線的重要通道。據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì),，今年一季度,，滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列合計(jì)746列，同比（下同）增長43.74%,；集裝箱60398標(biāo)箱,，增長42.28%；貨值73.21億元,，增長25.27%,。中歐班列列數(shù)、標(biāo)箱數(shù),、總貨值增勢顯著,。截至目前，該口岸進(jìn)出境中歐班列累計(jì)突破10000列,。
       “中歐班列運(yùn)輸貨運(yùn)時(shí)間比海運(yùn)快了近3周,，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/8，提升了出口通關(guān)效率,，降低了物流成本,，而且滿洲里車站海關(guān)可以預(yù)約通關(guān)，設(shè)置了‘7×24小時(shí)’班列審核專崗,，隨到隨審,，對我們企業(yè)來說真是重大利好�,！敝袊�外運(yùn)華北有限公司滿洲里分公司經(jīng)理劉宏說,。
       近年來,，滿洲里海關(guān)充分發(fā)揮“一帶一路”節(jié)點(diǎn)海關(guān)作用，持續(xù)簡化中歐班列通關(guān)手續(xù),，強(qiáng)化監(jiān)管優(yōu)化服務(wù),，縮短貨物在口岸停留時(shí)間，降低企業(yè)運(yùn)營成本,，確保中歐班列在滿洲里口岸高效便捷通關(guān),。
       “我們設(shè)立了班列審核專崗，采取預(yù)約通關(guān)模式,，對班列物流實(shí)施順勢監(jiān)管,，對運(yùn)行穩(wěn)定、周期固定,、申報(bào)規(guī)范,、信息周詳?shù)闹攸c(diǎn)班列，采取提前審核報(bào)關(guān)信息模式,，確保班列隨到隨放,，夜間到達(dá)亦可快速通關(guān)�,！睗M洲里海關(guān)所屬滿洲里車站海關(guān)副關(guān)長吳慶巖介紹道,。
       滿洲里海關(guān)先后與24個班列啟運(yùn)地海關(guān)及重要港口海關(guān)簽署合作備忘錄，設(shè)立聯(lián)系熱線,，搭建信息互換,、聯(lián)系配合、應(yīng)急處置平臺,，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)結(jié)果互認(rèn),；針對需要進(jìn)行車號、集裝箱號,、封志號核查的貨運(yùn)列車,，不要求移位到查驗(yàn)場地，而直接在鐵路道線上實(shí)施核查,，在有效緩解因運(yùn)輸工具重新編組,、集裝箱吊裝等流程影響通關(guān)時(shí)間情況的同時(shí)，為企業(yè)節(jié)省移位,、吊裝費(fèi)用,；運(yùn)用H986貨運(yùn)列車在線檢測系統(tǒng)、木材材積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗(yàn)比率,，縮短班列平均查驗(yàn)用時(shí),；強(qiáng)化與鐵路部門的聯(lián)系配合，及時(shí)向鐵路部門通報(bào)班列放行信息,，使海關(guān)監(jiān)管與貨運(yùn)列車調(diào)度“無縫對接”,，對于查驗(yàn)無異常的貨物,，積極與滿洲里車站、海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營企業(yè)溝通協(xié)調(diào),，免除其吊裝、移位,、倉儲費(fèi)用,。同時(shí)，該關(guān)積極將新鐵路艙單系統(tǒng)應(yīng)用于優(yōu)化中歐班列監(jiān)管中,，充分利用系統(tǒng)艙單歸并功能,，對班列貨物進(jìn)行整合通關(guān)，目前該系統(tǒng)總體運(yùn)行平穩(wěn),，1票貨物運(yùn)單流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短至5-6分鐘,，實(shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓企業(yè)少跑路甚至不跑路”,，為企業(yè)節(jié)省了大量的時(shí)間和人力成本,。
       下一步，滿洲里海關(guān)將繼續(xù)優(yōu)化通關(guān)模式,，充分釋放物流通道潛能,，在優(yōu)化營商環(huán)境等方面持續(xù)發(fā)力，助力中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,。