正月里，青島前灣綜合保稅區(qū)就異常繁忙,。一輛輛運輸棉花,、橡膠的車輛快速駛出卡口，叉車在倉庫里往返穿梭,，業(yè)務(wù)越來越忙乎,。“大宗商品快捷出區(qū)”“無人卡口”“區(qū)港聯(lián)動”,，一項項海關(guān)智慧物流監(jiān)管改革項目也為綜合保稅區(qū)業(yè)務(wù)帶來更多驚喜,。
       卡口改造助力物流提速
       青島口岸是我國大宗商品的重要進(jìn)口口岸，紙漿,、橡膠,、棉花等大宗商品通過綜合保稅區(qū)進(jìn)行保稅倉儲、交易后進(jìn)口到國內(nèi),，其貨物出區(qū)物流模式在全國具有一定的代表性,。
       去年，青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)創(chuàng)新開展了“大宗商品快捷出區(qū)”模式,，車輛可以分批次出區(qū),，隨到隨放，車輛過卡效率由10分鐘/車提升至8秒/車,。解決了長時間困擾青島前灣綜合保稅區(qū),、西海岸綜合保稅區(qū)企業(yè)的“一票多車”問題。這一模式讓青島前灣綜合保稅區(qū)和青島西海岸綜合保稅區(qū)共63家經(jīng)營大宗商品進(jìn)口業(yè)務(wù)的倉儲物流企業(yè)受益,，15類大宗商品通過該模式出區(qū)1.3萬車次。
       同樣是卡口，不一樣的改革,，同樣的提速,。
       “無人卡口，幾秒鐘就抬桿放行,，和高速公路ETC一樣快,。”剛過卡口的青港物流司機(jī)宋濤說,。
       “在集裝箱電子放行的基礎(chǔ)上,，海關(guān)通過加強企業(yè)申報管理和碼頭作業(yè)管理，升級卡口信息化管理系統(tǒng),，輔助遠(yuǎn)程監(jiān)控,，對99.5%以上的集裝箱能夠自動抬桿、快速放行,�,！秉S島海關(guān)口岸監(jiān)管處處長原亞偉介紹。
       “智能無人值守卡口+遠(yuǎn)程監(jiān)控”監(jiān)管新模式,，實現(xiàn)了青島前灣集裝箱碼頭現(xiàn)場監(jiān)管“零干預(yù)”,、卡口監(jiān)管“零駐守”、實貨監(jiān)管“零待時”,。
       “區(qū)港聯(lián)動”打通港區(qū)物流堵點
       近日,，6010噸鋯礦運抵青島前灣港碼頭，貨物完成清關(guān)后由碼頭通過內(nèi)通道直接抵達(dá)區(qū)內(nèi)保稅倉庫,，次日晚上就完成了入庫工作,。如此高效的物流速度，得益于黃島海關(guān)去年推出的“區(qū)港聯(lián)動”物流新模式,，它打通了碼頭與區(qū)內(nèi)倉庫的最快直線距離,，為企業(yè)提供快速入?yún)^(qū)解決方案。
       長期以來,，青島前灣綜合保稅區(qū)內(nèi)口岸作業(yè)區(qū)與保稅功能區(qū)之間貨物流通面臨貨物需港外繞行,，區(qū)、港物流區(qū)域相對隔離,，物流成本高的堵點,。海關(guān)從堵點問題入手，聯(lián)合港口,、港區(qū)管委提出了“區(qū)港聯(lián)動”物流新模式,。
       新模式優(yōu)化了港區(qū)物流路徑，支持青島前灣綜合保稅區(qū)內(nèi)保稅倉儲的進(jìn)口貨物從碼頭通過內(nèi)部通道移至特殊區(qū)域存儲,、查驗,、放行,，并通過特殊區(qū)域閘口直接提離。
       “單趟運輸時間由原來的1小時縮短至20分鐘,�,！鼻鄭u港前灣港區(qū)保稅物流中心有限公司業(yè)務(wù)主管劉曉芳說�,！皡^(qū)港聯(lián)動”改革實施以來,，共有萬余集裝箱貨物以及5萬余噸散裝貨物通過新的物流模式進(jìn)出青島前灣綜合保稅區(qū)倉庫，為企業(yè)節(jié)省成本100余萬,。
       “海鐵直運” 暢通陸海聯(lián)接
       如何讓內(nèi)陸企業(yè)享受到如沿海企業(yè)更加便捷的通關(guān),、物流服務(wù)，如何將鐵路沿線貨物直接運到口岸的“船邊”,？青島海關(guān)推出的“陸海聯(lián)動,、海鐵直運”物流監(jiān)管模式給出了答案。
       與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)方式相比,，新物流模式下出口報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單在“內(nèi)陸港”自動“雙放行”,、轉(zhuǎn)關(guān)單在口岸自動核銷，企業(yè)不需要再到口岸海關(guān)遞交任何單證,，貨物到達(dá)碼頭鐵路場站后,，也無需在場站堆存、驗封,，直接運抵碼頭前沿,，解決了鐵路入港“最后一公里”問題，企業(yè)感受到了真正的“無感式”海關(guān)監(jiān)管,。
       目前,，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”物流模式的已在山東省內(nèi)棗莊、淄博,、濱州,、即墨等4個“內(nèi)陸港”實行。
       “依托海關(guān)推出的新模式,，打通了陸海數(shù)據(jù)傳輸瓶頸,，實現(xiàn)了鐵路運輸完美對接海運船舶，有效規(guī)避了延誤風(fēng)險,，讓客戶既省心又放心,。”山東港口物流集團(tuán)多式聯(lián)運部副部長王進(jìn)說,。
       此外,，青島海關(guān)還開創(chuàng)了“保稅+出口”海鐵聯(lián)運集拼業(yè)務(wù)，實現(xiàn)過境集拼貨物與本地西向出口貨物混拼,。通過不斷探索,，青島海關(guān)監(jiān)管國際轉(zhuǎn)運集拼模式種類數(shù)量均居全國前列,。
        摘自海關(guān)總署網(wǎng)