交通運輸部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2024年，全國港口貨物吞吐量達176億噸,，集裝箱吞吐量達3.3億標箱,，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一位；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前10的港口中,，我國分別占8席和6席,。
       在數(shù)量保持領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，我國形成了環(huán)渤海,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設施規(guī)模多年來保持世界第一名,；已建及在建的自動化碼頭數(shù)量居世界首位,；一批近零碳港口加速創(chuàng)建，港口新能源清潔能源應用,、綠色集疏運比重持續(xù)增長……港口交出了高質(zhì)量發(fā)展的亮眼答卷,。
       2024年，寧波舟山港完成貨物吞吐量約13.8億噸,，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一位,；上海港年集裝箱吞吐量突破5000萬標箱，創(chuàng)下全球港口集裝箱最高紀錄,。
       數(shù)量不斷突破,、質(zhì)量不斷提升的背后，既反映出我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大成就,，也體現(xiàn)了港口基礎(chǔ)設施的發(fā)展完善,。黨的十八大以來，我國高度重視港口基礎(chǔ)設施建設,，在深水化,、專業(yè)化發(fā)展方面取得顯著成效。
       放眼寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭,，巨輪相接,，礦流奔涌。2024年11月,，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭首次迎來兩艘40萬噸礦船同時靠泊,，寧波舟山港因此成為全球首個實現(xiàn)雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸的港口。在這背后,，是“泊位硬件”基礎(chǔ)作為支撐,。
       寧波舟山港股份有限公司副總經(jīng)理任小波介紹，2021年底,，寧波舟山港啟動鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭卸船泊位延伸工程建設,，建成后泊位總長增加至945米，可滿足2艘40萬噸礦船同時靠泊需求,。自2016年開港以來,，該碼頭已有近400艘次40萬噸礦船靠泊接卸經(jīng)驗，目前全球在航近70艘40萬噸礦船均曾在此停靠,。
       鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭的升級是我國港口整體能力提升的縮影,。在持續(xù)投入下，我國目前已形成環(huán)渤海,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設施規(guī)模多年來保持世界第一名,。2023年,，交通運輸部聯(lián)合相關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建工作的通知》，推動港口碼頭改擴建取得積極成效,。
       截至2023年底,，我國萬噸級及以上泊位2878個，是10年前的1.4倍,。煤炭,、原油、集裝箱等主要貨類運輸系統(tǒng)港口布局不斷完善,，港口基礎(chǔ)設施水平和韌性進一步提升,。根據(jù)新華指數(shù)研究院發(fā)布的《世界級海洋港口群綜合指數(shù)報告（2024）》，全球港口群形成三大梯隊,，其中,，中國長三角、珠三角,、山東港口群位列世界級海洋港口群第一梯隊,。
       大是強的基礎(chǔ)，但大不一定強,。我國港口要保持優(yōu)勢地位,，必須不斷突破，提升效能,。2019年,，交通運輸部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建設世界一流港口的指導意見》，港口發(fā)展正式開啟從“港口大國”邁向“港口強國”的歷史征程,。
       整合資源,。當前，港口降本提質(zhì)增效的需求越來越迫切,，整合港口資源,、提高整體競爭力已經(jīng)成為趨勢,。以寧波舟山港為例,，從寧波—舟山港，到寧波舟山港，再到浙江省港口高效協(xié)同發(fā)展,，一體化改革之路越走越深,。2020年底，寧波舟山港股份有限公司通過收購省內(nèi)其他港口業(yè)務,，形成更大空間,、更高水平的一體化發(fā)展態(tài)勢；2022年,，寧波遠洋成為國內(nèi)港航企業(yè)首家“A拆A”上市公司,；2025年2月8日，浙江海港內(nèi)河航運有限公司揭牌成立,，進一步完善內(nèi)河航運體系,。目前，10個沿海省份,、7個長江沿線省份,，都組建了省級層面的港口集團，初步實現(xiàn)了港口資源集約化,、運營一體化,。
       提升服務。2023年11月,，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》,，明確提出“以服務創(chuàng)新驅(qū)動港口高質(zhì)量發(fā)展”。由此,，港口發(fā)展物流服務便利化和商貿(mào)服務協(xié)同化持續(xù)推進,，單證無紙化和電子化流轉(zhuǎn)、結(jié)算電子化,、線上業(yè)務辦理等應用范圍不斷擴大,，促進物流降本提質(zhì)增效。山東港口煙臺港的工作人員介紹,，過去企業(yè)辦理散貨裝船手續(xù)需要兩天兩夜,，現(xiàn)在只需在APP上傳數(shù)據(jù)，1分鐘就能完成,。
       服務大局,。今年春節(jié)期間，河北黃驊港中歐國際貨運班列“雙列連發(fā)”,，行程4000多公里抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,。2024年，河北對共建“一帶一路”國家進出口同比增長8.2%,，占進出口總值的57.8%,。各港口依托自身能力,，深入服務國內(nèi)國際雙循環(huán)，持續(xù)拓展海陸雙向服務輻射能力,。
       如今,，現(xiàn)代化港口不再是簡單的貨物交換場所，而是重要的產(chǎn)業(yè)集聚基地和綜合服務平臺,。面對定位和功能的變化,，港口必須加快轉(zhuǎn)型更好適應。
       自動化提升效率,。走進山東港口青島港自動化碼頭,，一幅繁忙而高效的自動化作業(yè)畫卷映入眼簾�,！耙劳幸豁椥孪到y(tǒng)的‘極速智配’,，僅需5分鐘即可將2.4萬個集裝箱的裝卸位置編排到位，確保貨物運輸精確無誤,�,！鄙綎|港口青島港自動化碼頭軟件開發(fā)部經(jīng)理陳強說。近年來,，進行自動化碼頭建設或改造,，實現(xiàn)全流程無人自動化作業(yè)，正在成為全球港口發(fā)展趨勢,。目前,，我國已建成自動化集裝箱和干散貨碼頭52座，已建和在建規(guī)模均居世界第一位,。
       數(shù)字化優(yōu)化資源,。廣州港南沙四期工程將數(shù)字孿生技術(shù)應用于全流程，其自主研發(fā)的“灣區(qū)芯”系統(tǒng)通過人工智能算法動態(tài)優(yōu)化堆場布局,�,！霸摮晒�解決了自動化港口系統(tǒng)繁多、相互獨立造成的數(shù)據(jù)孤島問題,，減少作業(yè)人員進入自動化區(qū)域處理突發(fā)事件的次數(shù),，提升了碼頭的整體作業(yè)效率�,！睆V州港南沙四期工程技術(shù)部專項經(jīng)理周興奎說,。
       智能化拓展空間。當前,，港口行業(yè)智能化發(fā)展已進入“快車道”,。上海洋山港船舶靠泊計劃智能優(yōu)化后，等待時間縮短15%,，年節(jié)約燃油成本超1億元,；天津港研制出“智能水平運輸系統(tǒng)”,，設備調(diào)度響應時間僅0.1秒；廈門港遠海碼頭打造5G全場景應用港口,，無人集卡定位精度達厘米級……
       綠色化著眼長遠,。寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理黃勇介紹,，寧波舟山港“水運港—船多能源融合技術(shù)及集成應用”示范工程,，通過建設一系列風電、光伏,、制氫,、加氫、加氣一體化綜合能源站,，實現(xiàn)全碼頭綠色能源供應,。不只是寧波舟山港，目前我國多個綠色低碳的智能碼頭正加快建設,，綠色技術(shù)的突破正在重構(gòu)港口經(jīng)濟結(jié)構(gòu),。
       “取得這些成就，不僅彰顯了中國港口的硬核實力,，更成為支撐中國式現(xiàn)代化的重要引擎,。中國港口正以其不斷增強的能力，為推動構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力保障,，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入澎湃動能,。”交通運輸部政策研究室相關(guān)負責人在“魅力大港 活力中國·世界一流港口建設”主題宣傳活動啟動儀式上說,。