近日,，青島海關(guān),、西安海關(guān)簽署合作協(xié)議,，在青島關(guān)區(qū)海運港口與西安關(guān)區(qū)內(nèi)陸港之間開展“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式,，進一步暢通沿黃陸海大通道,，推動構(gòu)建陸海聯(lián)動,、東西互濟的對外開放新格局,，進一步促進中部地區(qū)加快崛起,。
       “陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式是青島海關(guān)為服務推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展,，為黃河流域內(nèi)陸港量身打造的具有“智慧轉(zhuǎn)關(guān)、港口延伸,、海關(guān)直運”特點的海鐵聯(lián)運監(jiān)管新模式,。在該模式下，內(nèi)陸企業(yè)可以直接在屬地辦理海關(guān)手續(xù),，實施轉(zhuǎn)關(guān)自動放行,、自動核銷，實現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運,、抵港直裝,。
       青島港是我國北方第一大外貿(mào)港口，也是黃河流域重要的出�,？�,。作為東臨日韓、西向共建“一帶一路”國家的新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點,，青島口岸具有“聯(lián)動陸海,、互濟東西”的“雙節(jié)點”獨特價值。
       西安港作為國內(nèi)首個取得國際,、國內(nèi)雙代碼的“內(nèi)陸港”,，依托西安獨特的地理區(qū)域優(yōu)勢，發(fā)展為運輸時效最快,、智能化程度最高,、線路輻射最廣、服務功能最全,、綜合成本最低的樞紐,，成為連接歐亞、暢通商貿(mào)的“黃金通道”,。
       沿海港口的地理區(qū)位,、航線條件，疊加中歐班列的物流便利,、政策優(yōu)勢,，青島港正成為眾多國外貨物通往歐亞市場的物流通道之一,，西安港的“朋友圈”也進一步擴大。目前,，中歐班列（西安）的貨源地已從西安周邊輻射到國內(nèi)多個省份,，越來越多的“中國制造”在西安整裝集結(jié)，源源不斷匯入中歐班列（西安）這條貿(mào)易大通道,，在東西雙向暢行中走向國際市場,。
       青島、西安兩地海關(guān)聯(lián)合創(chuàng)新,，實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式,，推進了海關(guān)、港口,、鐵路全程物流信息共享,，賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能。貨物在內(nèi)陸港辦結(jié)通關(guān)查驗手續(xù),，港口提前安排訂船訂艙,，轉(zhuǎn)關(guān)自動放行、自動核銷,，實現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運、抵港直裝,、原箱上船,。通過“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式，內(nèi)陸貨物運抵青島港直接裝船發(fā)運,，較傳統(tǒng)一體化通關(guān)模式,，可節(jié)約貨物在港堆存等待口岸驗放時間24小時以上，為沿線對外貿(mào)易再提速,。
       “陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式在西安落地當天,，12輛滿載著人造革等紡織品的集裝箱從韓國運抵山東港口集團青島港。這批貨物搭乘國際航行船舶以海運方式運至青島港后,，再通過港區(qū)內(nèi)通道汽車換運至鐵路港站,。在青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)監(jiān)管下，貨物完成過境申報,、轉(zhuǎn)關(guān)審核,、海關(guān)封志施加等手續(xù)后發(fā)往西安。不久之后,，這些商品將在西安陸港重新編組,，搭乘中歐班列運輸至最終目的地波蘭馬拉市。
       “現(xiàn)在每周辦理的過境班列大約875標準箱,，同比增長了40%,�,！鄙綎|港口物流集團青港物流海鐵聯(lián)運中心業(yè)務部經(jīng)理代學超說。過境貨物在青島港實現(xiàn)海運,、公路,、鐵路多種運輸方式的無縫對接，大幅提升運輸時效,。
       據(jù)青島海關(guān)有關(guān)負責人表示,，目前，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式已推廣至西安,、鄭州,、濟南、棗莊,、即墨,、濱州、聊城,、淄博,、臨沂9個內(nèi)陸港。下一步,，青島海關(guān)將協(xié)同濟南,、西安、鄭州等沿黃流域重要節(jié)點海關(guān),，加快暢通沿黃流域陸海物流大通道,，更好整合資源要素，更優(yōu)服務黃河流域高質(zhì)量發(fā)展,。