古有絲綢之路駝鈴聲聲,，今有中歐班列車輪滾滾,。
       25日8時40分,，伴隨著汽笛聲在西安國際港站響起，X8157次中歐班列緩緩啟動,，一路向西駛向波蘭馬拉舍維奇,。
       至此，中歐班列“跑”出開行新紀錄：累計開行9萬列,！發(fā)送貨物超870萬標箱,，貨值超3800億美元。
       這一紀錄,，是中歐班列成長為亞歐陸路運輸新干道的有力見證,，也是中國與世界經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密的生動縮影。
       更硬核——
       2016年至2023年,，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列,，年運輸貨值由80億美元提升至567億美元；開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月……
       在國內(nèi),，經(jīng)阿拉山口,、霍爾果斯、二連浩特,、滿洲里,、綏芬河、同江北六大口岸出境的西,、中,、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升，時速120公里圖定運行線已達87條,，聯(lián)通中國境內(nèi)122個城市,。
       在境外，鞏固和穩(wěn)定既有入歐主要通道的基礎(chǔ)上,，跨里海,、黑海的南通道新徑路成功開辟，目前已通達歐洲25個國家223個城市,，以及11個亞洲國家超過100個城市,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。
       更有料——
       打開第9萬列的貨箱：鎳鈷錳酸鋰,、汽車配件,、百貨、液晶顯示板等貨物裝得滿滿當當,。
       從開行初期的筆記本電腦,、打印機等IT產(chǎn)品，中歐班列的運輸貨物品類目前已逐步擴大到服裝鞋帽,、汽車及配件,、日用百貨、食品,、木材,、家具,、化工品、機械設(shè)備等5萬余種,。
       “帶貨”種類日益豐富,，更多定制化班列不斷推出，郵政物資,、木材、茶葉,、食用油,、新能源汽車等特色專列提供著高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。2023年以來,，電動汽車,、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”成為中歐班列運量新的增長點,。
       運得多還得跑得好,，中歐班列的運行品質(zhì)也在邁上新臺階。
       當前,，時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛,、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上,，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上,。依靠鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，中歐班列全程通關(guān)效率和便利化水平明顯提升,。
       更給力——
       看看沿線國家的變化：中歐班列讓更多電子產(chǎn)品,、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度,、更優(yōu)價格到達歐洲的同時,，許多新的物流、工業(yè),、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)隨之涌現(xiàn),。
       因為中歐班列的開行，德國杜伊斯堡港吸引了上百家物流企業(yè)落戶,，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會,；波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長，極大促進了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展,。
       與此同時,，義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，黃山茶葉,、永康五金等地方特色產(chǎn)品也走出國門……
       中歐班列還帶動了我國內(nèi)陸城市對外開放,，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列,，逐步發(fā)展成為對外開放新高地。例如,，重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)年均30%增長,，鄭州現(xiàn)代國際物流中心建設(shè)得到有力支撐。
       中歐班列的開行為沿線國家的百姓帶去實實在在的獲得感,，也為國內(nèi)企業(yè)“角逐”海外市場打開了一條便捷通途,。
       未來，“鋼鐵駝隊”越織越密和越鋪越廣的線路圖,，將擴展越來越大的“朋友圈”,，創(chuàng)造更多新機遇。
              （新華社西安5月25日電）