據(jù)湖南日報訊（記者 彭可心）3月18日,，記者從長沙海關(guān)獲悉,，由長沙海關(guān)聯(lián)合重慶海關(guān)共同打造的自貿(mào)創(chuàng)新舉措“出口新能源汽車電池包裝使用鑒定聯(lián)動監(jiān)管新模式”近日通過海關(guān)總署備案，同意在湖南自貿(mào)試驗區(qū)長沙片區(qū),、重慶自貿(mào)試驗區(qū)西永片區(qū)先行試點,。這是湖南自貿(mào)試驗區(qū)設(shè)立以來通過海關(guān)總署備案的第6項全國首創(chuàng)性舉措。
       長沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處負責人介紹,，該創(chuàng)新舉措旨在幫助企業(yè)采取鋰電池“分箱發(fā)運”模式擴大新能源汽車出口,，提升我國新能源企業(yè)在全球市場的份額，增強競爭優(yōu)勢,。
       “分箱發(fā)運”模式下,，企業(yè)需將車身與電池拆解分別發(fā)運。動力鋰電池組屬于危險貨物,，根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定,，出口危險貨物需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報使用鑒定、檢驗合格后才能出口,。以長沙比亞迪汽車有限公司為例,，新能源汽車鋰電池主要由重慶弗迪電池有限公司生產(chǎn)。改革前,，企業(yè)需將拆卸的鋰電池運回重慶開展包裝使用性能鑒定,，使電池運輸在途安全風險增加，同時增加物流成本,。
       長沙海關(guān)對接重慶海關(guān),，通過業(yè)務(wù)流程改造，建立跨關(guān)區(qū)聯(lián)動監(jiān)管機制,。對“分箱發(fā)運”模式下的拆卸電池由兩地海關(guān)協(xié)同聯(lián)動,、在長沙就地實施包裝使用鑒定。該新模式于2023年11月在湖南率先落地,。新模式下,，新能源汽車和車用鋰電池可直接從長沙發(fā)運，每批出口新能源汽車可節(jié)省至少7天運輸時間,。
       長沙比亞迪汽車有限公司今年預(yù)計在新模式下出口新能源車1.8萬臺,，將為企業(yè)減少直接運費支出近400萬元，同時可避免堆存,、損耗和管理等各項成本的產(chǎn)生,，預(yù)計每年可減少近千萬元成本支出,。
       近年來，長沙海關(guān)已陸續(xù)推出6項全國首創(chuàng)性自貿(mào)創(chuàng)新成果獲海關(guān)總署備案,，其中“進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物內(nèi)河運費不計入完稅價格審價模式創(chuàng)新”已在全國海關(guān)復(fù)制推廣,。