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中國電動小巴駛上“非洲屋脊”

新華社記者 劉方強
       東非高原,,陽光明媚。在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴街頭,,司機阿達穆在最近更換的嶄新電動小巴里吆喝攬客,,希望可以早點滿員發(fā)車。
       阿達穆駕駛的電動小巴來自中國廈門金龍旅行車有限公司,,以完全拆卸(CKD)方式出口到埃塞,,由當(dāng)?shù)氐呢惾R內(nèi)·金迪金屬工程公司負責(zé)組裝并推向市場。目前,,在亞的斯亞貝巴,,約有20位運營車輛司機和他一樣,將老舊的燃油車換成來自中國的電動小巴,。
       在阿達穆看來,,與同級別傳統(tǒng)燃油小巴相比,電動車噪音更小,,性價比更高,,并且使用起來更方便�,!拔覀兂弥绮蜁r間給電動車充電40分鐘,。與過去不同的是,我們不用再花油錢,,也不用在加油站排長隊,,每天的收入也比以前有所增加�,!彼战邮苄氯A社記者采訪時說,。
       “我開過不同類型的汽車,感覺這款(電動)車非常獨特,,因為它更舒適,,還可以減少空氣污染。”阿達穆說完便載著15名乘客發(fā)車了,,其中多數(shù)人是第一次體驗乘坐電動車,。
       埃塞平均海拔近3000米,素有“非洲屋脊”之稱,。首都亞的斯亞貝巴海拔約2400米,,是非洲海拔最高的城市。在當(dāng)?shù)卣Z言中,,“亞的斯亞貝巴”意為“新鮮的花朵”,。然而,當(dāng)?shù)貒乐氐钠囄矚馕廴竞茈y讓人把這座城市與“鮮花之城”聯(lián)系起來,。據(jù)不完全統(tǒng)計,,埃塞全國約有120萬輛汽車,大多是從海灣國家進口的二手汽車,,車齡超過20年,。車輛老舊更加重了汽車尾氣污染。
       埃塞交通和物流部數(shù)據(jù)顯示,,2023年該國花費約60億美元用于燃料進口,,其中一半以上用于燃油汽車。今年2月初,,交通和物流部宣布計劃禁止進口汽油和柴油汽車,,以應(yīng)對全球不斷上漲的燃油價格。此前,,作為2021年到2030年發(fā)展愿景的一部分,,埃塞政府已宣布計劃10年內(nèi)從國外進口4800輛電動公交車和14.8萬輛其他類型電動車,以降低該國對燃油車的依賴,。
       記者了解到,,除了組裝電動小巴,貝萊內(nèi)·金迪金屬工程公司還在組裝一款從中國進口的長達12米的電動巴士,,以滿足該國不斷增長的電動車需求,。公司總經(jīng)理謝瓦耶認為,電動車在埃塞俄比亞應(yīng)用前景廣闊,,隨著越來越多中國電動車進入當(dāng)?shù)厥袌�,,這將助力埃塞實現(xiàn)節(jié)能減排。
       謝瓦耶介紹說,,從2023年中期開始,,公司以完全拆卸方式從中國進口電動車。這種進口方式可以大幅降低運輸成本,。此外,,整車進口關(guān)稅約為15%,以完全拆卸方式進口電動車關(guān)稅幾乎為零,這也是埃塞政府鼓勵發(fā)展電動車并推動相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)移的舉措之一,。
       “組裝這些電動小巴還能促進本地就業(yè),,我們公司約有75人參與組裝進口的216輛電動小巴�,!敝x瓦耶說,,目前這些電動小巴已售出一半,買家包括城市公共交通服務(wù)提供商和政府機構(gòu)等,。
       據(jù)該公司生產(chǎn)經(jīng)理阿貝拉介紹,首批50輛電動小巴是在中國同事幫助下完成組裝的,。阿貝拉對中國在電動車技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展表示贊賞,。“中國的工程師來到埃塞,,與我們分享了電動車技術(shù)方面的知識,,包括理論知識和實踐技能。以后如果遇到問題,,我們也能通過視頻連線向中國同事請教,。”阿貝拉說,。
         (新華社亞的斯亞貝巴3月16日電)