據(jù)新華社電（記者 吳宇）記者從上海海關了解到，2018年至2022年,，長三角區(qū)域三省一市實現(xiàn)進出口總額63.29萬億元人民幣，五年間年均增長8.2%,。今年前11個月,，長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)進出口總額13.87萬億元，占全國同期外貿(mào)總額的36.5%,。五年來,，海關持續(xù)創(chuàng)新監(jiān)管，激發(fā)長三角通江達海區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈集聚活力,。對外貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長,，已成為長三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要推動力。
       長三角區(qū)域新能源汽車產(chǎn)量占全國比重超過40%,。目前,，“江海聯(lián)運”模式已成為區(qū)域內(nèi)汽車出口企業(yè)的優(yōu)先選項,。按照這種模式，汽車在長江沿線港口駛上內(nèi)貿(mào)船后,，順流而下,，在位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭卸下,，即可直接滾裝上外貿(mào)船駛向海外市場,。今年前10個月，上海外高橋港區(qū)海關累計監(jiān)管“江海聯(lián)運”出口車輛21.6萬輛,。物流時間確定,、運營效率高效的“江海聯(lián)運”汽車出口模式，成為長三角外貿(mào)高質(zhì)量一體化發(fā)展的縮影,。
       對于海運轉入長江的進口貨物,，則可運用“離港確認”模式。相比傳統(tǒng)轉關模式,，“離港確認”模式實現(xiàn)了碼頭理貨,、江船訂艙和轉關申報業(yè)務“并聯(lián)”辦理，通關時間較傳統(tǒng)轉關模式壓縮50%以上,。目前,，“離港確認”模式已實現(xiàn)長江流域全覆蓋。
       “聯(lián)動接卸”也是海關支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展的重點舉措,。其核心內(nèi)容是以上海洋山港為中心,，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管,，通過“水水直聯(lián),、多港互動、內(nèi)河承接”,，可壓縮進出口貨物在境內(nèi)段50%的運輸時間,、30%的物流成本。目前,，以長三角區(qū)域為重點,，“聯(lián)動接卸”已在江蘇太倉港、安徽蕪湖港,、浙江安吉港等12個港口復制推廣,，惠及500余家進出口企業(yè)。今年前10個月,，累計開展相關業(yè)務40.5萬標箱,，同比增長41.5%。
       上海浦東國際機場作為干線空港，在國際貿(mào)易中經(jīng)常被指定為目的港,。2021年以來,，海關推行的“聯(lián)動接卸”模式，將浦東機場與長三角各空港更加緊密連接起來,。以一批進口啤酒分裝設備為例,，落地浦東機場后，以“多式聯(lián)運”方式轉關至杭州蕭山機場,，進口企業(yè)即可就近辦理通關提貨手續(xù),。今年前10個月，空運“多式聯(lián)運”業(yè)務在長三角累計開展7426票,，貨運量達1.76萬噸,，同比分別增長55.03%和4.34%。