藍(lán)天之下，深海之上,，執(zhí)行中國第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)穿梭在浮冰區(qū),。
       在剛剛過去的幾天，“雪龍2”號(hào)經(jīng)歷了此次航程中最嚴(yán)峻的考驗(yàn)之一——穿越“咆哮西風(fēng)帶”,。
       氣象保障
       西風(fēng)帶是南極的一道天然屏障,，航海者提起這片海域時(shí)經(jīng)常在前面加上修飾語“咆哮”或“魔鬼”。
       “南半球西風(fēng)帶的氣旋活動(dòng)十分頻繁,，海況較為惡劣,。”“雪龍2”號(hào)隨船氣象保障員李競時(shí)說,，南極大陸外圍有連綿不斷的繞極氣旋,，船舶需要在氣旋之間風(fēng)浪較小的空隙穿過。
       穿越西風(fēng)帶,，氣象保障先行,。
       接收最新預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)、正點(diǎn)觀測(cè)氣象信息,、分析研判天氣形勢(shì),、與后方保障團(tuán)隊(duì)溝通……“雪龍2”號(hào)停靠新西蘭利特爾頓港期間,，李競時(shí)和同事張功浩就進(jìn)入了緊張的工作狀態(tài),，他們需要根據(jù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，提出穿越路線建議,、設(shè)計(jì)出發(fā)時(shí)間等,。
       海上航行很大程度需要“看天吃飯”。李競時(shí)介紹,，我國開始南極考察以來,，氣象保障技術(shù)手段已經(jīng)從早期靠氣象傳真機(jī)接收資料、手繪天氣圖,，跨越到如今自主研發(fā)的軟件能實(shí)現(xiàn)航線風(fēng)浪動(dòng)態(tài)推演,、定點(diǎn)風(fēng)浪精細(xì)預(yù)報(bào)等�,！艾F(xiàn)在預(yù)報(bào)時(shí)效7至10天,，能為船舶穿越西風(fēng)帶提供豐富而精準(zhǔn)的氣象信息�,！�
       氣象信息俱備,，考察隊(duì)將綜合考慮多種因素,，制定最優(yōu)的穿越策略。
       “此次前面有兩個(gè)氣旋,。我們要充分利用它們之間狹窄的空隙,。”“雪龍2”號(hào)船長肖志民在穿越西風(fēng)帶前介紹,，整體上來看,，將多次調(diào)整航速和航向，先慢速等待前一個(gè)氣旋影響消散,，接著在后一個(gè)氣旋影響到來前加速通過,。
       嚴(yán)陣以待
       大風(fēng)浪航行，對(duì)全船是一場(chǎng)考驗(yàn),。
       機(jī)艙是全船的“心臟”,。進(jìn)入西風(fēng)帶前，輪機(jī)部對(duì)機(jī)艙開展全面安全大檢查,，停船檢查主推進(jìn)裝置吊艙,、排查4臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)隱患、全部清洗燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的濾器……
       穿行西風(fēng)帶十余次,，大管輪郭青云得出一條經(jīng)驗(yàn)——“萬事俱備也要忌憚西風(fēng)”,。他解釋說：“西風(fēng)帶情況瞬息萬變，準(zhǔn)備再充分,，也要保證高頻次機(jī)艙巡視,，制定好科學(xué)高效的應(yīng)急處理方案�,！�
       加固貨物則是另一項(xiàng)重要工作,。
       機(jī)庫內(nèi)，直升機(jī)已加綁完畢,，七八條繩索將其牢牢固定在甲板上,。機(jī)械員王法巡視時(shí)對(duì)每條繩索都要檢查、再加固一遍,。曾經(jīng)一艘外國考察船在穿越西風(fēng)帶時(shí),，固定直升機(jī)的繩索斷裂，直升機(jī)左右碰撞,，導(dǎo)致毀壞,。
       “一批批機(jī)務(wù)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善直升機(jī)系留和機(jī)庫物資存儲(chǔ)方法,，現(xiàn)在我們能保證直升機(jī)在大風(fēng)大浪中的安全,。”王法說,。
       水手固定好集裝箱,，遮罩好吊車、絞纜機(jī),，關(guān)閉水密門,；廚房準(zhǔn)備清淡食材和易于下咽的湯面；住艙內(nèi)收納好物品……
       備戰(zhàn)西風(fēng)帶,，“雪龍2”號(hào)嚴(yán)陣以待,。
       平穩(wěn)穿越
       “一言不發(fā)，雙目無神,，三餐不食,，四肢無力，五臟翻騰,，六神無主,，七上八下，久臥不起,，十分難受,。”近40年來,，考察隊(duì)員們總結(jié)出的順口溜見證了西風(fēng)帶的“咆哮”,。
       而此次穿越，沒有如卷云般的大浪,、不見聲嘶力竭的嘔吐,，留給隊(duì)員們更多的是疑惑——“已經(jīng)過西風(fēng)帶了？”
       24日晚,，在錨地等待窗口期一天后,，“雪龍2”號(hào)和裝載新考察站建設(shè)物資的“天惠”輪啟程穿越西風(fēng)帶。
       27日,，兩船慢速行駛,，等待前一氣旋涌浪消散，當(dāng)天涌浪達(dá)到此次穿越旅程中最高的3.8米,。但相關(guān)措施起到了效果,，此前在上海出發(fā)時(shí)暈船的隊(duì)員郭石磊出現(xiàn)在了乒乓球桌旁，“沒有紀(jì)錄片里的大起大落,，船身偶有大搖晃,，不影響打球”。
       28日,，兩船提速前進(jìn),，趕在后一氣旋到來前，平穩(wěn)穿越南緯60度,。當(dāng)天,，電焊交流比賽如期舉行,。
       此次考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海已經(jīng)十余次奔赴南極，“越來越平穩(wěn)”是他近些年穿越西風(fēng)帶的感受,，“科學(xué)技術(shù)手段,、豐富穿行經(jīng)驗(yàn)，支撐我們制定了合理的航行方案,，進(jìn)而確保了船舶,、人員和物資的安全”。
       “這正是南極考察從探險(xiǎn)時(shí)代進(jìn)入科學(xué)探索時(shí)代的生動(dòng)例證,�,！彼�如是感慨��
（新華社“雪龍2”號(hào)11月30日電）