山河之間，臥龍盤踞,，綿延1035公里的中老鐵路,，南北連接著中國昆明和老撾萬象。位于云南省西雙版納州的磨憨鐵路口岸——一個開通不到兩年的年輕口岸,，是中老鐵路的重要樞紐,，每天都有7至8對的國際貨物列車在這里進出境，在這當(dāng)中,，尤為顯眼的是入境水果專列,。
       “中國是東南亞熱帶水果最大的消費市場，隨著昆曼大通道的建設(shè),，磨憨口岸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,，通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化，越來越多的東南亞水果選擇通過磨憨口岸進入國內(nèi)市場,�,！蔽麟p版納東鳴國際貨運代理有限公司負責(zé)人鄧常明說。
       鄧常明在磨憨經(jīng)營進口水果生意已經(jīng)十多年了,，見證了共建“一帶一路”倡議提出10年來磨憨口岸的成長,，“水果屬于鮮活貨物，對物流運輸,、倉儲和通關(guān)時效要求高,。以往來自老撾、泰國的榴蓮,、山竹,、龍眼等水果都是經(jīng)過陸路口岸運輸，水果在運輸途中產(chǎn)生的損耗較大,、時間成本較高,、運輸量小，隨著中老鐵路的開通運營,，水果運輸有了新的方式,。”
       核查貨證,、抽樣開箱,、剖果檢查、綜合評定……在磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地,，一趟進境水果專列通過H986大型集裝箱檢查設(shè)備掃描后,，貨運車廂被推進到裝卸股道內(nèi),。隨后，裝有進口榴蓮的集裝箱便被轉(zhuǎn)運至水果查驗平臺,，由海關(guān)工作人員按流程對水果進行查驗,。
       “這里有進口水果查驗區(qū)、檢疫處理區(qū),、水果冷藏庫,、技術(shù)用房等功能區(qū)，可滿足進境水果全流程檢驗檢疫和監(jiān)管需求,，查驗區(qū)的室內(nèi)溫度會根據(jù)水果品類進行調(diào)節(jié),，保證水果在查驗過程中保持新鮮�,！闭谶M行查驗的昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科副科長朱龍飛介紹,。他表示，之所以要設(shè)立指定監(jiān)管場地,，是為了對特定進境高風(fēng)險貨物,，尤其是動植物及其產(chǎn)品實施查驗、檢驗,、檢疫,，防范動植物疫病疫情傳入風(fēng)險，保障國門生物安全,。
       此前,，進口水果主要通過汽車運輸從磨憨公路口岸入境,。2022年11月末,，磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地投入使用后，中老鐵路直通水果冷鏈專列隨即開通運行,，進口水果實現(xiàn)全程鐵路運輸,。
       “我們?yōu)轷r活貨物開設(shè)‘綠色通道’，采取‘7×24小時’預(yù)約通關(guān)等方式,，同時配合H986和輻射探測等這些先進的高科技查驗設(shè)備,，一列車掃描的時間不會超過2分鐘，輻射物質(zhì),、夾藏等風(fēng)險也可以第一時間識別出來,，在保障國門安全的前提下，最快速度讓進口水果到達國內(nèi)市場,�,！臂屡D海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科科長耿建強介紹。
       如今,，從泰國新鮮采摘的榴蓮經(jīng)過分揀預(yù)處理后,，直接裝載到冷鏈專柜,，一柜到底、全程冷鏈直達昆明,，時間也從原來的5到7天縮短至3天,，品質(zhì)更有保障。此后,，通過汽車運輸,、中老鐵路+中歐班列、中老鐵路+西部陸海新通道班列等多種運輸模式,，進口水果可以快速從昆明進入國內(nèi)各大水果市場,，成為消費者餐桌上的“常客”,。
       一軌相通,，民心相連，作為共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程,，中老鐵路已經(jīng)快速發(fā)展成為內(nèi)外聯(lián)通,、雙向互濟、輻射周邊的“黃金通道”,。除了泰國的農(nóng)產(chǎn)品,、老撾礦產(chǎn)品外，云南的蔬菜和鮮花,、江蘇的光伏產(chǎn)品,、四川的機電產(chǎn)品、重慶的汽車配件等特色產(chǎn)品也源源不斷地搭乘中老鐵路運送到東南亞各國,，實現(xiàn)雙邊貿(mào)易的互通,。
       近日，一批光伏組件,、光伏電池片采用“鐵路快通”模式從江蘇徐州一路搭乘列車,，抵達磨憨鐵路口岸。進出境鐵路列車負責(zé)人隨即向海關(guān)傳輸貨物的運抵報告電子數(shù)據(jù)和裝載艙單電子數(shù)據(jù),。經(jīng)海關(guān)核對無誤后,，該趟班列快速通關(guān)駛向老撾。
       “近年來,，老撾政府確立了‘東南亞蓄電池’國家發(fā)展目標(biāo),，我們項目建設(shè)要使用到的建筑材料、風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車,、大型電機和很多機械設(shè)備都需要進口,，這些都可以通過中老鐵路來運輸�,！崩蠐爰_蓬集團總裁娥拉泰·珊迪空卡說,。
       中老鐵路開通之初,，實行全國通關(guān)一體化模式和出口轉(zhuǎn)關(guān)模式，結(jié)合開行情況及企業(yè)訴求,，昆明海關(guān)主動推行了“鐵路快通”模式,，實現(xiàn)了海關(guān)、鐵路,、運營企業(yè)的數(shù)據(jù)互通,，減少申報單證，大幅縮短列車整體運行時間,，實現(xiàn)智能化監(jiān)管,、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗放,。
       不僅僅是光伏產(chǎn)品,，中老鐵路運載商品種類從初期的10余種拓展到現(xiàn)在的2700多種，中老鐵路運輸網(wǎng)對內(nèi)已聯(lián)通環(huán)渤海,、長三角,、珠三角經(jīng)濟圈等31個省（區(qū),、市）,，對外輻射老撾、泰國,、柬埔寨,、新加坡等12個“一帶一路”共建國家。7月2日,，首列“中老鐵路+中歐班列”過境貨物列車順利發(fā)運,，實現(xiàn)貨物通過鐵路從泰國經(jīng)中國直達歐洲；10月6日,，首趟“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列分別從上海蘆潮港和老撾萬象站雙向發(fā)運,，進一步拓展了東南亞國家與我國乃至歐洲大陸之間的溝通渠道。
       咬定青山不放松,，一張藍圖繪到底。下一步,，昆明海關(guān)將切實履行守國門,、促發(fā)展的職責(zé)使命，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記給紅其拉甫海關(guān)全體關(guān)員重要回信精神,，以更嚴密的監(jiān)管和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，全力護航中老鐵路“黃金通道”建設(shè)，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻海關(guān)力量,。
           （摘自《中國國門時報》）