10月11日,，在內(nèi)蒙古滿洲里國際集裝箱貨場，映入眼簾的是一列列載滿貨物的中歐班列�,？吭谲壍谰�上,，巨大的龍門吊有序地進(jìn)行著吊箱作業(yè)。走進(jìn)海關(guān)監(jiān)管查驗區(qū),，來自世界各地的集裝箱擺放得整整齊齊,，滿洲里海關(guān)查驗關(guān)員正認(rèn)真核對著集裝箱號，進(jìn)行開箱查驗,，為國際物流大通道做好服務(wù)保障,。
       經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列于2013年9月30日正式開行，10年間,，滿洲里海關(guān)持續(xù)推動中歐班列規(guī)模不斷擴大,、搭載商品種類不斷豐富,，為高質(zhì)量推動共建“一帶一路”、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了重要支撐,。截至2023年9月,，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列已超2.2萬列。
       “十年前,，滿洲里口岸首列‘蘇滿歐’班列就是從這里駛出,。”滿洲里海關(guān)所屬滿洲里車站海關(guān)查驗一科科長姚文龍一邊操作查驗單兵作業(yè)終端,，一邊說,，“起初，我們監(jiān)管中歐班列的手段比較單一,，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè),、起運地海關(guān)了解，查驗監(jiān)管需要關(guān)員登車開展實貨核驗,，有時遇到暴雪,、大風(fēng)等惡劣天氣影響，關(guān)員們每次往上走的時候手腳都會打顫,，扶梯會晃個不停,，增加了作業(yè)的難度。為解決這些難題,，我們組織聯(lián)檢部門,、鐵路部門和企業(yè)開展幾十次業(yè)務(wù)交流和座談研提,，制定實施更加科學(xué),、更加安全的監(jiān)管方案，并隨著業(yè)務(wù)量的增加不斷調(diào)整完善,，保障班列安全穩(wěn)定運行,、高效通關(guān)�,！�
       十年來,，滿洲里海關(guān)不斷將信息化、數(shù)字化,、智能化理念融入監(jiān)管作業(yè)之中,。2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng)上線,，實現(xiàn)了鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息自動處理,，作業(yè)時間由原來的5-6小時縮短至5分鐘，中歐班列監(jiān)管正式進(jìn)入“無紙化”時代,。今年,，運用H2010系統(tǒng)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)自動審核,、出口轉(zhuǎn)關(guān)自動核銷功能，進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)班列減少一道手續(xù),、出口轉(zhuǎn)關(guān)班列運抵后直接無縫銜接鐵路調(diào)運編組,，實現(xiàn)了順勢監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管,、高效監(jiān)管,。滿洲里海關(guān)積極推動了鐵路“快速通關(guān)”常態(tài)化運行，通過加強與啟運地海關(guān)的聯(lián)系配合,，實現(xiàn)海關(guān),、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通,，壓減申報轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié),，降低貨物的裝卸和倉儲費用，實現(xiàn)“無感式通關(guān)”,，平均通關(guān)時間縮短1-2天,。（摘自海關(guān)總署網(wǎng)）