7月14日6時許,，唐山站迎來乘坐當日首趟京唐城際G8802次列車的人群,。家住唐山,、在北京工作的劉愛彤是這趟列車的�,？�,�,！熬┨瞥请H開通后,，我們這些兩地通勤人員坐車真是方便了不少,�,！彼�說。
       劉愛彤的工作單位在北京站附近,。京唐城際開通前,，她上班時要先坐早晨5時左右從唐山站到天津站的普速列車，再乘坐京津城際到北京,，中間要折騰三四個小時,。2022年12月30日京唐城際開通后，劉愛彤的上班之路順暢了很多,，早晨6時多從唐山站乘車,，不到8時就到單位了。晚上再坐17時55分的列車回唐山,，19時多就能到家,。
       交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的“骨骼”。立足京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,，近年來,，鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全力打造互聯(lián)互通,、便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò),。圍繞群眾高品質(zhì)出行需求，河北省委,、省政府把“提升河北域內(nèi)鐵路通達性”作為路地合作的重要內(nèi)容,，高度重視、積極推動,。河北各級政府與鐵路部門密切溝通協(xié)調(diào),，深化務(wù)實合作，著力提升河北鐵路建設(shè)及服務(wù)質(zhì)量水平。
       7月1日零時起,，中國鐵路北京局集團有限公司開始實行2023年第三季度列車運行圖,，新圖實施后，京津冀路網(wǎng)整體功能和運行效率顯著提升,。
       從事快消品生意的馮良,，每周奔波于滄州、石家莊,、衡水三地之間,。7月1日調(diào)圖后，滄州與石家莊之間實現(xiàn)高鐵直達,，這讓馮良十分激動,。“這趟列車正好把這三個城市串聯(lián)起來,。原來從滄州到石家莊需要從德州倒車,，差不多花費半天時間才能到，直達高鐵的開通大大節(jié)約了我的出行時間,�,！瘪T良說。
       “軌道上的京津冀”不斷優(yōu)化升級,，給沿線群眾帶來出行便利,。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末,，京津冀區(qū)域營運性鐵路總里程達10848公里,，較2014年末增長38.3%；北京至6個毗鄰區(qū)域全部實現(xiàn)1小時內(nèi)通達,，與300公里范圍內(nèi)的主要中心城市天津,、石家莊、保定,、唐山均實現(xiàn)高鐵1至1.5小時快速聯(lián)系,。京津冀空間上的“一體化”悄然變成時間上的“同城化”。
       “軌道上的京津冀”加速奔跑,，三地經(jīng)濟,、生活深度融合。
       ——城市間短期的游玩變得十分普遍,。河北發(fā)揮環(huán)繞京津的獨特區(qū)位優(yōu)勢,，打造京津游客周末休閑度假首選目的地。近兩年,，趁周末的時間,，北京市民謝曉蘭已經(jīng)帶孩子坐高鐵玩遍了張家口,、唐山、承德,、秦皇島等地的景區(qū),。
       ——京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同的步伐越來越快。在疏解北京非首都功能的基礎(chǔ)上,，三地依托便利的交通優(yōu)勢,，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、互補,。數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度，河北承接京津轉(zhuǎn)入基本單位946個,，其中北京轉(zhuǎn)入單位占比超7成，主要落地在廊坊,、石家莊,、保定和唐山，合計占比超5成,。由北京研發(fā),、河北制造的國內(nèi)首列自主研發(fā)的氫混合動力鉸接輕軌車在河北保定京車智能制造基地下線。