據(jù)重慶日報(bào)訊（記者 周雨）7月11日上午,，重慶永川綜合保稅區(qū)舉行首批貨物通關(guān)出口儀式,，數(shù)十輛滿載著長城汽車“坦克300”“長城炮”等系列車型的成套零部件（簡稱KD件）的集裝箱半掛車，陸續(xù)駛出綜保區(qū),。這也是全國首批在綜保區(qū)內(nèi)采用KD件形式集貨包裝出口的汽車零部件,。
       這批貨物共有兩部分：一部分為發(fā)往厄瓜多爾的60臺（套）“長城炮”零部件，一部分為發(fā)往泰國的60臺（套）“坦克300”越野車零部件,。
       這些成套零部件出口額3000多萬元,，運(yùn)抵目的地后,，可在當(dāng)?shù)乜焖俳M裝成整車進(jìn)行銷售，使其海外組裝工廠可規(guī)避高額的進(jìn)口關(guān)稅,。
       國內(nèi)首個(gè)綜保區(qū)內(nèi)的汽車KD件工廠為何建在永川綜保區(qū),？在綜保區(qū)內(nèi)建設(shè)汽車KD件工廠有何難度？
       “難點(diǎn)在于海關(guān)監(jiān)管與KD工廠物流配送的沖突,�,！敝貞c海關(guān)自貿(mào)處處長白燦告訴記者，按照傳統(tǒng)通報(bào)關(guān)模式,，出口貨物需要在入?yún)^(qū)時(shí)按成套歸類申報(bào)一項(xiàng)商品,。由于KD工廠的零部件來自全國各地，致使送貨車輛較多,、送貨時(shí)間分散,、集貨時(shí)間較長，加上區(qū)外難以具備集貨條件,，使得貨物無法滿足海關(guān)整批入?yún)^(qū)要求,，現(xiàn)有海關(guān)模式也沒有完全符合這種項(xiàng)目的電子系統(tǒng)操作流程。
       針對這一問題,，重慶海關(guān),、永川海關(guān)與永川綜保區(qū)充分利用現(xiàn)有政策，多次專題研究長城KD件形式集貨包裝出口,，經(jīng)過反復(fù)論證,，在海關(guān)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，首創(chuàng)了“卡口分散登記自動核放入?yún)^(qū),，成套歸類集中統(tǒng)一報(bào)關(guān)”的通關(guān)模式,。
       其主要做法是：永川海關(guān)支持企業(yè)在綜保區(qū)內(nèi)設(shè)立KD件集貨中心倉，車輛可逐個(gè)自動核放入?yún)^(qū),。為解決進(jìn)區(qū)與出區(qū)產(chǎn)品不同,、監(jiān)管難度較大的問題，永川海關(guān)在出區(qū)監(jiān)管上,，實(shí)行集成部件歸集裝車方式,。以車門為例，進(jìn)區(qū)的零部件有車門,、電子件,、內(nèi)飾件、隔音棉等各種零件和輔材,，出區(qū)的車門已經(jīng)將這些零件和輔材組裝成一個(gè)整體,，將其用同一個(gè)集裝箱歸集運(yùn)輸出區(qū)，更易于監(jiān)管,。