新華社記者 王君寶 孫曉宇 黃騰

       茫茫林海,，白雪皚皚。24日傍晚從哈爾濱始發(fā)的K7039次旅客列車,，次日上午抵達(dá)漠河站。

       夜晚室外溫度接近零下40攝氏度,。望著結(jié)冰的火車車窗,，來自深圳的乘客梁書楊穿著單衣，和同伴舉杯相慶,，期待著她們的第一次“找北”之旅,。
       地處中國最北端，黑龍江省漠河市每年吸引大量游客前去體驗(yàn)“極寒”“最北”,。穿行大興安嶺的“雪國列車”,，成為游客們前往漠河市的重要選擇。
       “由于漠河市特殊的吸引力,，這趟車乘客一直很多,，載著700多人在極寒條件下運(yùn)行，保溫很重要,�,！盞7039次列車長劉建波和他的同事采取了許多保溫辦法。
       25日凌晨1點(diǎn),，在發(fā)電車廂,，乘務(wù)員李云強(qiáng)彎腰拿著手電筒,，在機(jī)器轟鳴聲中查看發(fā)電機(jī)運(yùn)行情況�,！癒7039次列車共有12節(jié)車廂,，供熱、供電都離不開我這節(jié)發(fā)電車廂里的發(fā)電機(jī),，一旦機(jī)器發(fā)生故障停止運(yùn)行,，后果不可想象�,！苯Y(jié)束這一輪檢查,，李云強(qiáng)將設(shè)備運(yùn)行情況一一記錄。這樣的檢查每小時(shí)都要進(jìn)行一次,。
       擔(dān)任發(fā)電車乘務(wù)員12年,，李云強(qiáng)處理過多次緊急故障�,！捌綍r(shí)要時(shí)刻盯著各種參數(shù)表,，沒問題就沒事，一旦發(fā)電機(jī)有油液泄漏等情況,，就是急活,。”說著話,，李云強(qiáng)面前的儀器報(bào)警,，顯示軸溫異常。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹車輛段車輛乘務(wù)長張有江準(zhǔn)備在加格達(dá)奇站下車查看具體情況,。
       “這趟車大部分運(yùn)行時(shí)間是在晚上,，在車外的臨時(shí)檢修有時(shí)需要在零下40攝氏度左右的夜間進(jìn)行�,！睆堄薪�介紹,，越是極寒天氣，軸溫異常報(bào)警就越多,，車外檢修作業(yè)次數(shù)也越多,。
       列車在極寒天氣中運(yùn)行，乘務(wù)人員需要處理的問題還有很多,。
       用手擦去車窗上的冰霜,，來自杭州的乘客劉聰喝著熱水，和女友在手機(jī)上翻看漠河的景點(diǎn),。三棵樹車輛段綏化運(yùn)用車間添乘技師柴璐從劉聰身旁走過,，檢查著車廂里熱水器的運(yùn)行情況。
       “因?yàn)槭彝鉁囟忍�低，車廂外的注水口�?jīng)常是凍著的,，這時(shí)候就需要利用停站時(shí)間,，用‘燙管神器’燙開�,！眲⒔ú�拿著一個(gè)漏斗連接膠管的器具,，準(zhǔn)備在下次停車時(shí)使用，來保證旅客喝上熱水,。
       早上5點(diǎn),，列車離漠河站越來越近，車廂連接處的地面,、上下車的車門上冰霜越來越多,。拿起錘子，乘務(wù)員張欣在一旁準(zhǔn)備進(jìn)行一項(xiàng)重要工作,。
       “門上結(jié)冰就要馬上敲開,，不然很容易打不開車門，車廂連接處的地面也得用熱抹布擦掉冰霜,，不然地面太滑,。”張欣說,。
       一夜過去,，來自上海的乘客劉湘林從鋪位上站起來，身旁的溫度計(jì)指針指向25攝氏度,。“沒想到昨晚睡覺竟然有點(diǎn)熱,�,！笔帐昂眯欣睿�穿上為這次旅行專門購買的羽絨服,，戴好帽子,、手套，劉湘林迫不及待開始她的漠河之旅,。
    （參與記者：邢路續(xù)）