據(jù)中國國門時報訊 “為確保這批場橋鋼結構件設備順利裝船，我們做了很多預案和前期準備,，現(xiàn)在看到這批‘大家伙’如期裝船,，我們才真正放下心來。”近日,，大連科尼起重機設備有限公司負責人孫超看著正在作業(yè)的北良港碼頭說,。
       該批場橋鋼結構件設備體積5269.25立方米、毛重943.94噸,，是中國和波蘭的“一帶一路”貿(mào)易合作項目,，已在大連海關所屬北良港海關監(jiān)管下完成“抵港直裝”模式通關放行、正在裝船運往波蘭北部的格丁尼亞港,�,！斑@115件設備中有20件超長件長度達34米長，40件大件長度為17米,。因設備尺寸大,、加工周期長、裸件無外包裝等原因不便于在港內多次倒運,，如果不能做到運抵直裝會增加企業(yè)和港口的倉儲與運輸裝卸物流成本28萬元,。更重要的是，國外客戶對設備質量要求較高,，超長超大件設備在裝卸過程中存在極大的質量及安全風險,。”這些問題讓中集世聯(lián)達國際物流（遼寧）公司負責人蘇麗燕犯了難,。
       針對企業(yè)遇到的難題,，北良港海關與生產(chǎn)單位、碼頭企業(yè)通力合作,，對企業(yè)有特定需求或因碼頭自身作業(yè)條件限制難以堆存的貨物,，為企業(yè)量身定制“提前申報—抵港直裝—貨到放行”的“抵港直裝”通關方案�,！暗指壑毖b”模式可以免去無須查驗的貨物在港區(qū)內堆存和多次裝卸的環(huán)節(jié),，盡可能壓縮貨物堆存時間和作業(yè)成本，實現(xiàn)貨物快速進出口,，企業(yè)出口貨物到達碼頭后可以直接裝船出海,。
       大連海關口岸監(jiān)管處副處長劉偉介紹：“一般作業(yè)模式下，企業(yè)需將貨物運抵碼頭的海關監(jiān)管作業(yè)場所,，報關放行后再裝船出口,。這個過程中，貨物需要經(jīng)歷3次裝卸運輸作業(yè),，吊裝,、堆存等也都會產(chǎn)生一定費用�,！�抵港直裝’使貨物裝船時間從原來的平均9天縮短至現(xiàn)在的2天,，不僅有效減少了企業(yè)裝運成本,，還避免了大型設備占用港口作業(yè)場地、影響港口資源使用和周轉,�,！�
       為保障“抵港直裝”等優(yōu)惠政策順暢實施，北良港海關結合大型設備,、成品油等散貨特點,，為企業(yè)開設“綠色通道”，建立“提前申報,、直提直裝,、貨到放行”的業(yè)務流程機制，健全“即申請,、即辦理”的裝船指令異常處置模式,，完善“場外查驗+船邊查驗”的布控指令應急查驗方案，依托“視頻監(jiān)控+現(xiàn)場監(jiān)裝”實時掌握作業(yè)進度等監(jiān)管服務措施,，進一步縮短企業(yè)通關時間及成本,，有效提升口岸物流效率與競爭力。