新華社上海6月6日電（記者 賈遠琨）6日,，由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢,，全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段,。
       自2019年10月18日首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火起,，三年多來,，項目工程穩(wěn)步推進,，截至目前,，總體進度達到93%以上,，內(nèi)裝進度達到85%以上,，預(yù)計將于今年底完工交付,。
       白色涂裝、流線型船體,、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國產(chǎn)大型郵輪,，取名為“愛達·魔都號”，寓意“從上海出發(fā),，愛達世界”,。
       長323.6米，寬37.2米,，總噸13.55萬噸,，首艘國產(chǎn)大型郵輪給人的第一印象就是“大”。除了體量大，它區(qū)別于其他大型船舶的突出特點還有功能“全”,。24層樓高,，擁有2826間艙室，可容納6500多人,，船上豪華酒店,、影院劇場、水上樂園一應(yīng)俱全,，如同一座“移動的海上城市”,。
       這艘大型郵輪擁有136個系統(tǒng)，2萬多套設(shè)備,。零部件數(shù)量高達2500萬個,，相當(dāng)于5架C919國產(chǎn)大飛機、13輛復(fù)興號高鐵列車的工程物量,。電纜布置長度達到4300公里,，相當(dāng)于上海至拉薩的鐵路距離。
       “龐大的物量和復(fù)雜的工程界面需要不斷細分,，厘清系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系,，制訂出詳細的工程計劃，計劃條目就超過10萬條,�,！敝袊�船舶外高橋造船有限公司總��(jīng)理、大型郵輪項目總設(shè)計師陳剛說,。
       大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大,，更在于精益管理。中國船舶外高橋造船有限公司通過三維模型構(gòu)建的大數(shù)據(jù)庫,，實現(xiàn)了大型郵輪建造的全流程數(shù)字化管理,，并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統(tǒng)SWS-TIME平臺，應(yīng)用于其他大型船舶建造,。
       首艘國產(chǎn)大型郵輪既是我國船舶工業(yè)攀登的又一座高峰,，也是帶動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。運營方中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰介紹,，首艘國產(chǎn)大型郵輪交付后,，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線,。
       此外,，2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造,，標志著中國大型郵輪實現(xiàn)“雙輪同造”,，邁向批量化,、系列化建造階段。