新華社上海6月6日電（記者 賈遠琨）6日,，由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢,，全面轉入碼頭系泊調試階段。
       自2019年10月18日首艘國產大型郵輪正式開工點火起，三年多來,，項目工程穩(wěn)步推進,，截至目前,，總體進度達到93%以上,，內裝進度達到85%以上，預計將于今年底完工交付,。
       白色涂裝,、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國產大型郵輪,，取名為“愛達·魔都號”,，寓意“從上海出發(fā)，愛達世界”,。
       長323.6米,，寬37.2米，總噸13.55萬噸,，首艘國產大型郵輪給人的第一印象就是“大”,。除了體量大，它區(qū)別于其他大型船舶的突出特點還有功能“全”,。24層樓高,，擁有2826間艙室,，可容納6500多人,，船上豪華酒店、影院劇場,、水上樂園一應俱全,，如同一座“移動的海上城市”。
       這艘大型郵輪擁有136個系統(tǒng),，2萬多套設備,。零部件數(shù)量高達2500萬個，相當于5架C919國產大飛機,、13輛復興號高鐵列車的工程物量,。電纜布置長度達到4300公里，相當于上海至拉薩的鐵路距離。
       “龐大的物量和復雜的工程界面需要不斷細分,，厘清系統(tǒng)之間的邏輯關系,，制訂出詳細的工程計劃，計劃條目就超過10萬條,�,！敝袊�船舶外高橋造船有限公司總經理、大型郵輪項目總設計師陳剛說,。
       大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大,，更在于精益管理。中國船舶外高橋造船有限公司通過三維模型構建的大數(shù)據(jù)庫,，實現(xiàn)了大型郵輪建造的全流程數(shù)字化管理,，并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統(tǒng)SWS-TIME平臺，應用于其他大型船舶建造,。
       首艘國產大型郵輪既是我國船舶工業(yè)攀登的又一座高峰,，也是帶動我國郵輪產業(yè)發(fā)展的新引擎。運營方中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰介紹,，首艘國產大型郵輪交付后,，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線,。
       此外,，2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造,，標志著中國大型郵輪實現(xiàn)“雙輪同造”,，邁向批量化、系列化建造階段,。