
新沙口岸
進(jìn)口汽車隨附單證實(shí)現(xiàn)自助打印
本報(bào)綜合訊 作為華南最大的汽車整車進(jìn)口口岸,,新沙口岸年均進(jìn)口汽車近30萬輛。隨車檢驗(yàn)單是進(jìn)口汽車上牌的“合格證書”,,需要一車一證簽發(fā),。
筆者日前從黃埔海關(guān)了解到,在前期試運(yùn)行的基礎(chǔ)上,,這份進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單目前已通過海關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”(黃埔)平臺(tái)升級(jí)迭代,,依托“互聯(lián)網(wǎng)+證單”電子化功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自助打印,平均出證時(shí)間不到6秒,,極大提高了進(jìn)口汽車通關(guān)出證效率,。
黃埔海關(guān)所屬新沙海關(guān)查驗(yàn)三科科長(zhǎng)劉曜說:“按照傳統(tǒng)簽證模式,系統(tǒng)作業(yè)鏈條長(zhǎng),、環(huán)節(jié)多,,加上單量大、時(shí)間緊,、人手少,,出證時(shí)間比較長(zhǎng)�,!爆F(xiàn)在依托“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”(黃埔)升級(jí)迭代,,開發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+證單”電子化功能,推進(jìn)證單電子化改革試點(diǎn),,在全國(guó)率先推出進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單無紙化流轉(zhuǎn)與審核,、第三方檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)與企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)自動(dòng)比對(duì)、企業(yè)在線自助打印等功能,,優(yōu)化了流程,,減少了差錯(cuò),便捷了操作,。
劉曜表示,,企業(yè)在線自助打印后,,無需在海關(guān)、報(bào)檢公司之間多次往返,,節(jié)約企業(yè)人力和時(shí)間成本,。按照新沙口岸每天1200輛進(jìn)口車的通關(guān)量測(cè)算,業(yè)務(wù)改革前,,單人單機(jī)打印需耗時(shí)近20小時(shí),。業(yè)務(wù)改革后,不到3個(gè)半小時(shí)即可完成,,出證效率提高近6倍,,壓縮人力資源一半以上。
筆者日前從黃埔海關(guān)了解到,在前期試運(yùn)行的基礎(chǔ)上,,這份進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單目前已通過海關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”(黃埔)平臺(tái)升級(jí)迭代,,依托“互聯(lián)網(wǎng)+證單”電子化功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自助打印,平均出證時(shí)間不到6秒,,極大提高了進(jìn)口汽車通關(guān)出證效率,。
黃埔海關(guān)所屬新沙海關(guān)查驗(yàn)三科科長(zhǎng)劉曜說:“按照傳統(tǒng)簽證模式,系統(tǒng)作業(yè)鏈條長(zhǎng),、環(huán)節(jié)多,,加上單量大、時(shí)間緊,、人手少,,出證時(shí)間比較長(zhǎng)�,!爆F(xiàn)在依托“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”(黃埔)升級(jí)迭代,,開發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+證單”電子化功能,推進(jìn)證單電子化改革試點(diǎn),,在全國(guó)率先推出進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛隨車檢驗(yàn)單無紙化流轉(zhuǎn)與審核,、第三方檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)與企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)自動(dòng)比對(duì)、企業(yè)在線自助打印等功能,,優(yōu)化了流程,,減少了差錯(cuò),便捷了操作,。
劉曜表示,,企業(yè)在線自助打印后,,無需在海關(guān)、報(bào)檢公司之間多次往返,,節(jié)約企業(yè)人力和時(shí)間成本,。按照新沙口岸每天1200輛進(jìn)口車的通關(guān)量測(cè)算,業(yè)務(wù)改革前,,單人單機(jī)打印需耗時(shí)近20小時(shí),。業(yè)務(wù)改革后,不到3個(gè)半小時(shí)即可完成,,出證效率提高近6倍,,壓縮人力資源一半以上。