據(jù)人民網(wǎng)電（曹翔宇）韓國政府在近日發(fā)布的《2023年經(jīng)濟政策方向》中表示，將階段性地上調電費和煤氣費以消除韓國電力和煤氣公社的赤字,。此外,，韓國政府將不再對“免費乘車公益服務（老人、殘疾人等可免費乘坐地鐵）”造成的虧損給予補助,，此舉或將直接影響首爾市地鐵票價,。許多弱勢群體認為政府的一系列政策將韓國基本生活費用不斷拉高，讓疫情下本就艱難的生活雪上加霜,。
       有分析指出,，由于原材料價格暴漲，韓國電費僅在2022年一年內就已經(jīng)上漲了三次,，煤氣費則共上漲了四次,。
       據(jù)悉，此前韓國電力和天然氣公社一直通過發(fā)行公司債券籌集資金,，但隨著累計赤字幅度的增大,，債券發(fā)行也達到了法律明示的限度。最終,，政府不得不選擇上調電,、煤氣費用，因此宣布到2026年為止,，以消除韓國電力和天然氣公社的赤字為目標,，分階段上調費用。據(jù)業(yè)界透露,，韓國家庭月均繳納電費約3萬-4萬韓幣（約合人民幣165-219元）,。若按照政府的計劃上調費用，家庭月均將多繳納電費約1.3萬元韓幣（約合人民幣71元）,。同時,，2023年家庭月均使用的煤氣費用將至少上調2萬韓幣（約合人民幣110元）以上。
       日前,，繼韓國政府決定上調電,、煤氣費用后，首爾市發(fā)布消息稱,，國會前一天通過的“2023年政府財政預算案”中未包含城市鐵路PSO（公益服務相關損失補助）預算,，因此，首爾市或將通過上調地鐵票價等方法彌補相關虧損。據(jù)悉,，PSO預算是為補助老年人（65歲以上）,、殘疾人等社會弱勢群體免費乘車而編訂的,，韓國政府每年對免費乘車虧損進行補助,。韓政府最初編訂2023年的PSO預算為3979億韓元（約合人民幣21.6億元），但最終未能在國會通過,。
       韓聯(lián)社報道稱,，首爾地鐵票價最后一次上調是在2015年，起步價從1050韓元（約合人民幣5.7元）上調至1250韓元（約合人民幣6.8元）,，此后8年價格未變,。由于人口老齡化加速，可免費乘坐地鐵的人數(shù)逐年增加,，2021年地鐵人均運費虧損達到1015韓元（約合人民幣5.5元）,。首爾市長吳世勛表示，若政府財政不給予補助,，首爾市將不得不考慮上調地鐵票價,。
       住在首爾的一位90后青年告訴記者，近兩年韓國物價不斷上漲,，房租接連提升,，加上銀行利率也大幅提高，對于貸款生活的人和弱勢群體來說已經(jīng)非常困難了,，感覺失去了在首爾生活奮斗的意義,。
       另一位在首爾獨居的老人稱，如果2023年電,、煤氣費繼續(xù)漲價,，不知道下一個冬天該怎么熬過。