南海之濱，清波蕩漾,，椰林婆娑,。
       11月12日10時03分，震天動地的轟鳴之后,，長征七號遙六運載火箭托舉天舟五號貨運飛船穿云破霧,，直入云霄。
       中國空間站建成前的最后一艘“貨船”正式起航,。
       此時,，距地球400公里外的中國“天宮”，神舟十四號航天員乘組正翹首以待,，迎接空間站形成“T”字構型后首枚航天器的到來,。
       此時，距海南文昌3000公里外的戈壁灘上,，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心也正緊張備戰(zhàn)神舟十五號載人飛行任務,，期待不久之后6名中國航天員的“太空會師”。
       發(fā)動機的轟鳴震動大地，耀眼的尾焰輝映海天,，長征七號火箭成功發(fā)射,，將天舟五號貨運飛船精準送入預定軌道。
       這是中國航天人第五次送“天舟”出征星海,。
       自2017年執(zhí)行天舟一號貨運飛船發(fā)射任務起,，長七火箭已與天舟貨運飛船五度攜手。作為我國新一代中型運載火箭,，長七火箭總體技術狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定,，但研制團隊以“打一發(fā)進步一發(fā)”為目標，不斷向著更精準,、更高效,、更可靠加力邁進。
       “空間站任務環(huán)環(huán)相扣,，快速交會對接也對火箭發(fā)射入軌精度提出了更高要求,。”航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副主任設計師王夕說,。
       “火箭將貨運飛船送至預定軌道后,，一圈軌道周期約5400秒，而我們要求的入軌精度偏差不能超過4秒,，這也是我國現(xiàn)役運載火箭中入軌精度最高的,�,！遍L七火箭主管彈道設計師張博戎說。
       他用投籃來比喻這一飛躍：“以前要求‘精準投籃’,，現(xiàn)在還要‘空心入網(wǎng)’,。”
       為了實現(xiàn)高精度入軌,，長七火箭采用了高精度激光陀螺和光纖陀螺慣性測量組合的設計方法,。在飛行過程中，控制系統(tǒng)能夠快速為火箭規(guī)劃出最佳飛行路線,；“迭代制導技術”的保駕護航,，還可以幫助火箭提前預見偏差，實時修正,，保證入軌精度,。
       經(jīng)過不懈努力，長七火箭入軌精度再提升一個數(shù)量級,，托舉天舟五號,，以優(yōu)異的性能投出了一個漂亮的“空心球”。
       “從質量到流程,，我們都要精益求精�,！遍L七火箭總體主任設計師邵業(yè)濤說,。
       本次任務是長征七號前序多枚火箭任務的歸納和總結，在前序任務“精雕細琢”的基礎上,，又進行了10項技術改進,，火箭操作的可靠性、便捷性進一步提升,，從6個月裝一發(fā)箭,，到現(xiàn)在的2個月裝一發(fā)箭，測發(fā)周期也由最初的42天逐步縮減到27天,。
       作為我國現(xiàn)役火箭中模塊最多,、總裝流程最復雜的火箭，長七系列火箭2021年成功發(fā)射4次,，今年已成功發(fā)射3次,，迎來了名副其實的“高密度發(fā)射”。
       “未來幾年,，長七火箭還將為空間站天地物資運輸提供保障,。”邵業(yè)濤介紹,，不僅如此,，長七火箭還可發(fā)送其他衛(wèi)星載荷,，在中低軌衛(wèi)星發(fā)射中發(fā)揮更廣泛的作用。
       船箭分離，太陽能帆板展開……天舟五號貨運飛船入軌后順利完成狀態(tài)設置,，采取自主快速交會對接模式,，成功對接于空間站天和核心艙后向端口。
       從按下發(fā)射按鈕到與空間站交會對接,，僅用了約2個小時,，天舟五號創(chuàng)造了航天器最快交會對接的世界紀錄。
       “‘快’是天舟系列貨運飛船的顯著特點,，也是核心難點,。”航天科技集團五院貨運飛船系統(tǒng)總體副主任設計師張振華說,。
       5年前,，天舟一號與天宮二號成功對接，中國成為世界上第三個掌握近地快速交會對接技術的國家,。2021年以來,，中國航天人先后放飛天舟二號、天舟三號,、天舟四號與天和核心艙交會對接,，自主快速交會對接技術實現(xiàn)持續(xù)進步。
       “前序型號的經(jīng)驗積累,，讓我們有了勇氣和底氣去向更高的山峰進發(fā),。”天舟五號貨運飛船GNC系統(tǒng)副總設計師胡海霞說,。
       從6.5小時到2小時,，天舟五號將遠距離導引過程由多圈次壓縮為不到一圈，將多次變軌壓縮為了兩次綜合機動,，并在近距離自主控制段減少了多個用以確認飛船狀態(tài)的停泊點,。“類似列車減少經(jīng)停車站數(shù)量一樣,，接近速度大大加快了,。”胡海霞說,。
       快速交會對接技術的突破,，對中國空間站的長期在軌運營具有重大現(xiàn)實意義——運輸時長的縮短使運輸特殊鮮活試驗品成為可能，而且能夠極大增強太空緊急救援能力,。如果將該技術應用于神舟載人飛船,，還將大大減少航天員赴空間站的飛行時間,。
       不僅如此，天舟五號的對接目標是達80噸量級的空間站組合體,。此次任務的成功,，也充分證明了貨運飛船對接機構對大噸位目標的適應性。
       承擔在中國空間站有人駐留的情況下進行的首次貨運飛船交會對接任務,，天舟五號同時具備故障情況下手控遙操作交會對接任務備份能力,。
       接下來，神舟十四號航天員乘組將進入天舟五號,，簽收“冒著熱氣”的“家鄉(xiāng)貨”,。
       天舟五號裝載了航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng),、空間應用領域的貨物以及試驗載荷共計約5.3噸,，攜帶補加推進劑約1.4噸，將為神舟十五號乘組3人6個月在軌駐留,、空間站組裝建造和空間應用領域提供物資保障,。
       同時，天舟五號還充分利用貨運飛船上行運力資源,，搭載多項試驗載荷,，支持開展空間科學與技術試驗，具備承擔空間站姿態(tài)軌道控制,、并網(wǎng)供電以及空間站遙測,、數(shù)據(jù)傳輸支持等能力，能夠實現(xiàn)更高的綜合效益,。
       “它是世界上現(xiàn)役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船,�,！睆堈袢A說。
       星河有夢，“天舟”披星而行——
       天舟五號升空不久,，神舟十五號載人飛船很快也將發(fā)射,，與神舟十四號乘組“太空會師”。屆時,，中國空間站將首次實現(xiàn)6名中國航天員在軌駐留,。天舟五號的物資將為在軌交接后的神十五航天員提供后續(xù)半年最充分、最踏實的保障,。
       銀月有夢,，“天舟”戴月而行——
       面向未來的載人探月任務,，天舟五號搭載燃料電池發(fā)電系統(tǒng)載荷，計劃開展我國首次燃料電池空間在軌試驗,，探求在月夜長時間無太陽光照等嚴苛環(huán)境下,，宇航燃料電池在微重力等條件下的運行特性規(guī)律，為載人探月任務推進提供有力支持,。
       未來有夢,，“天舟”載夢而行——
       在天舟五號貨運飛船上，還搭載了“澳門學生科普衛(wèi)星一號”,。它將從天舟五號上放飛,，在太空中向世界奉上“中國科普大片”，展示港澳科學家深度參與中國航天工程任務,、同心共筑航天強國夢的強大力量,。
       夢想無垠，舟行萬里,。
       這是文昌航天發(fā)射場2022年的收官之戰(zhàn),，也是發(fā)射場所在的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心完成的第200次發(fā)射任務。
       1984年,，中國自己的第一顆試驗通信衛(wèi)星由大涼山區(qū)的高山峽谷中飛上太空,，讓電視、電話走進了960多萬平方公里土地上的千家萬戶,。今天,，當人們標記下“第200次”的刻度時，用5G手機收看發(fā)射直播已成為中國人的“日�,！�,。
       更值得注意的是，從1984年第1次執(zhí)行航天發(fā)射任務到2016年的第100次發(fā)射,，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用了32年,；從第100次到第200次，僅用了6年時間,。
       高密度發(fā)射,，意味著航天測試發(fā)射能力的大幅躍升，筑就了太空之夢的堅實底座,，向世界展示了中國速度,、中國高度、中國奇跡,。
       新一代載人火箭發(fā)射工位,、重型火箭發(fā)射工位已在部署，巡天望遠鏡、載人登月,、深空探測,、行星探測、空間站建設應用與發(fā)展,、低軌互聯(lián)網(wǎng)星座等將接續(xù)鋪開,。
       星辰大海的征途，中國航天仍在繼續(xù),。（記者 李國利 張汨汨 米思源 胡喆 趙葉蘋）新華社海南文昌11月12日電