新華社記者 段續(xù)

        48歲的全國勞模羅昭強，是一名高鐵技術(shù)工人,。
       在中車長春軌道客車股份有限公司高速動車組制造中心調(diào)試車間,，“老羅相對論”盡人皆知——把一天“掰”成兩天過。
       早7點到單位,，晚7點回家吃飯,，先睡兩小時,，起來工作到凌晨三四點，然后再睡個“回籠覺”,，6點準(zhǔn)時起床——這是“老羅”多年來的時間表,。
       冬日早6點，長春晨色晦暗,、寒風(fēng)凜冽,，羅昭強開始了新的一天。
       “最近事情多,，加班多,。”早班車上,，羅昭強笑著對記者說,，“幸福屬于勞動者�,！避嚧巴�,，車很少，偶有行人閃過,。
       車子晃晃悠悠,，老羅的思緒回到從前。第一次看到動車組,，老羅才30歲出頭,，漂亮的高鐵造型讓他著迷。
       當(dāng)時他暗下決心：這輩子,，一定要干上高鐵,。
       沒日沒夜苦學(xué)了一年多，羅昭強如愿以償,，成為我國第一代高鐵技術(shù)工人中的一員,。
       班車到站剛好7點，老羅關(guān)上話匣子,，快步進入工作室,。
       “把電腦打開”“你們都過來”“數(shù)據(jù)列出來”……羅昭強“連珠炮”一樣布置工作。接著,，他調(diào)出京張智能“冬奧高鐵”的調(diào)試數(shù)據(jù),，大家研討起來。
       記者沒打擾他們的工作,，走進車間參觀,，只見一列列動車組一字排開，工人們忙碌著裝配。和諧號,、復(fù)興號,；抗高寒、抗風(fēng)沙,；混合動力,、可變軌距……這里，見證著中國高鐵一步步走來,。
       “羅師傅是工人發(fā)明家”,，幾位車間工人說起羅昭強，都豎起大拇指,。大家說得最多的,，是他發(fā)明的動車組調(diào)試技能實訓(xùn)裝置，能模擬出牽引,、制動等多個系統(tǒng),，新手幾個月就能成為熟練的調(diào)試工。如今裝置又升了級,，能模擬復(fù)興號動車組的系統(tǒng),。
       午飯后，是難得的輕松時刻,。羅昭強和同事們在廠區(qū)遛彎,，遠處的試驗線上，動車組飛馳而過,。
       “想要技術(shù)突破,，別人走一步，咱就得邁兩步,�,！彼�說，“中國高鐵的成就,，背后是無數(shù)高鐵人的心血,，我這點小玩意兒，連個水滴都算不上,。”
       下午是培訓(xùn)會,，羅昭強主講,。桌上放著一杯水，半個下午都沒動,。沒過一會兒,，屋里傳出了英語聲，大家用英語再現(xiàn)整個調(diào)試過程�,！案哞F工人走向國際,，英語是必備技能�,！眻F隊成員陰昀說,。
       “走路快、吃飯快,、說話快,，高鐵跑得快，他也跑得快,�,！逼拮犹掌歼@樣形容羅昭強。有幾次,，他頭一天晚上飛機落地,，第二天一早又要飛走。
       “她支持我,，家里的事都是她操心,。”羅昭強說,。
       作為裁判,，要考慮如何完善全國技能大賽規(guī)則；作為撰稿人,，得繼續(xù)寫完軌道車輛技術(shù)規(guī)范教材,；作為師傅，要為動車組操作邏輯培訓(xùn)備課……晚上回到家的老羅,，繼續(xù)“拉抻”著工作時間,。
       羅昭強的兒子在國外學(xué)工業(yè)設(shè)計，與國內(nèi)有8小時時差,。與兒子發(fā)發(fā)信息,，說上幾句，是羅昭強夜間最好的休憩,。
       “兒子和他媽媽說過,，以爸爸為自豪�,！绷_昭強難掩開心,。
       他告訴記者，前段時間,，兒子突發(fā)靈感,，以中國高鐵為模板,，畫了幾幅機器人造型，取名為“復(fù)興號機甲戰(zhàn)士”,，發(fā)給了他,。
       “畫得不錯，比他爸整得好,�,！绷_昭強自豪地說。
       不覺又是夜深,。 新華社長春11月25日電