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千方百計把煤運出去

——直擊山西煤炭運輸防汛保供一線
新華社記者 許雄
       “8月27日至28日強降水落區(qū)涉及瓦日線,、太中線,、南同蒲線、侯月線……”記者近日在中國鐵路太原局集團有限公司防洪辦見到的這份防洪令,,已經(jīng)是這家集團公司7月下旬以來發(fā)布的第8號防洪令,。
       作為全國重要的能源基地,山西原煤產(chǎn)量占全國的近三成,,這些煤運往全國各地的過程中,,70%以上需要經(jīng)過鐵路。
       然而今年汛期以來,,山西部分地區(qū)降雨較常年同期明顯偏多,,太原局集團公司管內線路已經(jīng)過十幾輪強降雨。尤其是8月份,,由于土壤含水量上升,,線路風險積聚,大秦,、朔準等部分線路的正常行車秩序已經(jīng)受到威脅,。
       “南方地區(qū)正值用電高峰期,防汛工作一旦有失,,就會中斷行車,,影響電煤保供�,!碧旨瘓F公司防洪辦工作人員張志國說,,現(xiàn)在他們全集團公司10余萬名職工正“以雨為令”,隨時準備投入搶險,,“克服一切困難,,也要千方百計把煤運出去”。
       記者在南同蒲鐵路富家灘區(qū)段看到,,線路一側是陡崖峭壁,,另一側是滔滔汾河。10多名工人腰掛安全繩,,正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下懸掛防護網(wǎng),。太原工務段介休橋隧車間主任賈東亮介紹說,這里要用兩層鋼絲網(wǎng),,把風化的山體包住,,防止落石隨雨水侵入鐵路線。
       “雖說‘七下八上’防汛關鍵期已過,,可我們防洪護路的弦一直繃著,。”賈東亮說,,他們正全力以赴加固管內橋梁基座,,排除山上危石,并對危險山體全部懸掛防護網(wǎng),。
       “線路安全基礎夯實了,,重要的就是及時發(fā)現(xiàn)與搶險�,!彼分莨斩挝逭路車間負責人劉玉龍說,。不久前,早已在重點防洪處所值守的劉玉龍巡查時發(fā)現(xiàn),,由于強降雨帶來的積水快速積聚,,寧岢線(寧武至岢嵐)一處路段有一條專用線被水淹沒,他立刻報告,。隨即,,寧岢線27處水漫線路、枕木懸空,、路基邊坡溜塌等較大水害被眾人發(fā)現(xiàn),。
       很快,前方搶險指揮部在岢嵐站成立,,地方政府和中鐵三局,、十二局、十七局,、電氣化局等工程單位調動人員,、機具火速趕來。最終在動用防洪備料4100余噸后,,線路被及時搶通,。
       不只是寧岢線,在遭遇強降雨的多條線路上,,由于巡檢及時,,各處水害均被第一時間發(fā)現(xiàn)。搶險人員連續(xù)作戰(zhàn),,用最短時間開通了線路,、恢復了行車秩序。
       據(jù)統(tǒng)計,,從7月份暑期運輸以來到8月28日,,太原局集團公司已累計運輸煤炭1.1億噸,,較去年同期增長14.2%,有力保障了全國多地的發(fā)電用煤需求,。
                新華社太原8月30日電