“8月27日至28日強降水落區(qū)涉及瓦日線,、太中線,、南同蒲線、侯月線……”記者近日在中國鐵路太原局集團有限公司防洪辦見到的這份防洪令,，已經(jīng)是這家集團公司7月下旬以來發(fā)布的第8號防洪令,。
       作為全國重要的能源基地，山西原煤產(chǎn)量占全國的近三成,，這些煤運往全國各地的過程中,，70%以上需要經(jīng)過鐵路。
       然而今年汛期以來,，山西部分地區(qū)降雨較常年同期明顯偏多,，太原局集團公司管內線路已經(jīng)過十幾輪強降雨。尤其是8月份,，由于土壤含水量上升,，線路風險積聚，大秦,、朔準等部分線路的正常行車秩序已經(jīng)受到威脅,。
       “南方地區(qū)正值用電高峰期，防汛工作一旦有失,，就會中斷行車,，影響電煤保供�,！碧�原局集團公司防洪辦工作人員張志國說,，現(xiàn)在他們全集團公司10余萬名職工正“以雨為令”，隨時準備投入搶險,，“克服一切困難,，也要千方百計把煤運出去”。
       記者在南同蒲鐵路富家灘區(qū)段看到,，線路一側是陡崖峭壁,，另一側是滔滔汾河。10多名工人腰掛安全繩,，正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下懸掛防護網(wǎng),。太原工務段介休橋隧車間主任賈東亮介紹說，這里要用兩層鋼絲網(wǎng),，把風化的山體包住,，防止落石隨雨水侵入鐵路線。
       “雖說‘七下八上’防汛關鍵期已過,，可我們防洪護路的弦一直繃著,。”賈東亮說,，他們正全力以赴加固管內橋梁基座,，排除山上危石，并對危險山體全部懸掛防護網(wǎng),。
       “線路安全基礎夯實了,，重要的就是及時發(fā)現(xiàn)與搶險�,！彼分莨�務段五寨線路車間負責人劉玉龍說,。不久前，早已在重點防洪處所值守的劉玉龍巡查時發(fā)現(xiàn),，由于強降雨帶來的積水快速積聚,，寧岢線（寧武至岢嵐）一處路段有一條專用線被水淹沒，他立刻報告,。隨即,，寧岢線27處水漫線路、枕木懸空,、路基邊坡溜塌等較大水害被眾人發(fā)現(xiàn),。
       很快，前方搶險指揮部在岢嵐站成立,，地方政府和中鐵三局,、十二局、十七局,、電氣化局等工程單位調動人員,、機具火速趕來。最終在動用防洪備料4100余噸后,，線路被及時搶通,。
       不只是寧岢線，在遭遇強降雨的多條線路上,，由于巡檢及時,，各處水害均被第一時間發(fā)現(xiàn)。搶險人員連續(xù)作戰(zhàn),，用最短時間開通了線路,、恢復了行車秩序。
       據(jù)統(tǒng)計,，從7月份暑期運輸以來到8月28日,，太原局集團公司已累計運輸煤炭1.1億噸,，較去年同期增長14.2%，有力保障了全國多地的發(fā)電用煤需求,。
                新華社太原8月30日電