海門回望千峰涌，港口雄開萬里流,。在海洋大省山東,，優(yōu)勢獨特的海洋港口已成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，促產(chǎn)興城,，釋放澎湃動力,。
       8月的青島天藍(lán)海碧。在山東省港口集團(tuán)青島港全自動化碼頭,，橋吊揮臂,，自動化導(dǎo)引車穿梭,，堆場內(nèi)數(shù)以萬計的集裝箱整齊碼放，一派繁忙有序景象,。
       2019年8月6日,，山東省港口集團(tuán)（以下簡稱“山東港口”）正式掛牌成立，一體化改革發(fā)展的大幕隨之拉開,。三年來,，山東港口吞吐量連年增長，2021年突破15億噸,；集裝箱量較成立時增長25.8%,，突破3400萬標(biāo)箱，增幅連年超過全國沿海港口平均水平,。今年1-7月完成貨物吞吐量9.44億噸,、集裝箱量2130.54萬標(biāo)箱，同比分別增長6.4%,、8.30%,。
       “港口是經(jīng)濟的‘晴雨表’，可以透視中國經(jīng)濟的韌性,�,！鄙綎|省港口集團(tuán)黨委副書記、董事,、總經(jīng)理李奉利表示,。
       依托一體化發(fā)展平臺，山東港口海向增航線,、擴艙容,、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列,、建陸港,、拓貨源。三年來新增航線107條,，總數(shù)達(dá)到320條,，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉(zhuǎn)箱量較成立時增長28.3%,；開辟內(nèi)陸港30個,、班列80條，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持全國第一,。
       “緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展,、依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展,�,！崩罘罾�說,。
       摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，山東港口將原先分散的百余個業(yè)務(wù)單元,，重組為金融,、物流、貿(mào)易,、產(chǎn)城融合等12個板塊集團(tuán),，發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)、投資與資產(chǎn)管理等新興業(yè)務(wù),。三年來,，山東港口重點項目累計投資1108億元，實現(xiàn)年均增長24%,，新興產(chǎn)業(yè)投資比重達(dá)40%,。啟動建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心,、沿黃多基地”布局初步形成,。設(shè)立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司,，布局大宗商品交易運營中心,，公共海外倉破題推進(jìn)，供應(yīng)鏈服務(wù)體系進(jìn)一步完善,。
       當(dāng)下,，山東港口正加速由裝卸港向物流港、貿(mào)易港,、金融港升級轉(zhuǎn)型,，日漸成為服務(wù)供應(yīng)鏈全流程的“萬能接口”。
       因港而興,，臨港產(chǎn)業(yè),、沿海城市 “近水樓臺先得月”。
       青島西海岸新區(qū)保稅物流中心距山東港口青島港前灣港區(qū)直線距離500米,。在“中日韓海上高速公路”“跨境電商全貨運包機”“航空物流超級貨站”等物流體系支撐下,，通過貨棧打板、海港聯(lián)運,、機場中轉(zhuǎn)“�,？章�(lián)運”模式，該中心形成了“海運價格,、空運時效”的物流優(yōu)勢,。自2019年9月封關(guān)運營以來，該中心累計實現(xiàn)貿(mào)易額130億余元,，輻射帶動就業(yè)2500余人,，并吸引了唯品會、京東,、抖音,、菜鳥等平臺入駐，為青島市跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷注入活力,。
       在亞太森博（山東）漿紙公司,，封閉式木片傳輸帶一頭連接山東港口日照港木片專業(yè)接卸泊位，一頭直達(dá)距港口直線距離800米的木片堆場,，構(gòu)建起“前港后廠”的運作模式,，在降低企業(yè)運輸成本的同時，大幅減少了運輸過程中的粉塵,、碳排放量,，助力企業(yè)完成循環(huán)經(jīng)濟的重要一環(huán)。經(jīng)過20余年的發(fā)展,，該企業(yè)目前擁有年產(chǎn)220萬噸化學(xué)木漿,、60萬噸高檔包裝紙板、2.5萬噸萊賽爾纖維的能力,，并輻射帶動紙產(chǎn)品,、印刷、包裝,、紡織,、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為日照市帶來可觀的稅收和就業(yè),。
       青島西海岸新區(qū)保稅物流中心,、亞太森博（山東）是港口賦能臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié),、資源聚集的重要平臺,，港口不斷為港產(chǎn)城融合發(fā)展提供動能。以港促產(chǎn)興城,，在日照市體現(xiàn)得尤為顯著：2021年,，以先進(jìn)鋼鐵制造、汽車整車及零部件,、綜合能源等為主導(dǎo)的日照臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、利潤,、利稅的比重都在80%以上,，有力保障了日照經(jīng)濟社會發(fā)展。
       8月18日下午，臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)疏港鐵路特鋼園區(qū)站,，一列從日照港出發(fā),、滿載3300噸鐵礦粉的列車到站卸貨，由新能源重卡將鐵礦粉無縫轉(zhuǎn)運至臨港企業(yè),。
       臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)近海臨港,，區(qū)位優(yōu)勢明顯。2018年,，山東省將高端不銹鋼與先進(jìn)特鋼產(chǎn)業(yè)基地布局于此,。2021年底，臨港疏港鐵路主線段全線通車,。該鐵路連接起臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和日照嵐山港,、嵐橋港等港口，與既有坪嵐線構(gòu)成局部路網(wǎng),，港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉(zhuǎn)運到各企業(yè)廠區(qū),，實現(xiàn)了“港口+鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程綠色運輸，開啟了臨港陸海聯(lián)動,、海鐵直運,、多式聯(lián)運的新紀(jì)元，也為基地內(nèi)的重大項目建設(shè)按下“加速鍵”,。
       臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員,、管委會副主任朱鳳平認(rèn)為，臨港疏港鐵路內(nèi)延了港口功能,，打通了港口與內(nèi)陸銜接的“任督二脈”,。
       內(nèi)陸“奔赴”港口，港口也不斷向內(nèi)陸延伸腹地,。三年來,，山東港口陸續(xù)與山東省16市簽署戰(zhàn)略協(xié)議，與各市搭建起了港產(chǎn)城一體化融合發(fā)展平臺,，實現(xiàn)城市與港口的互利互惠,、共贏發(fā)展；持續(xù)創(chuàng)新內(nèi)陸港運營模式和合作方式,，攜手鐵路,、船公司、代理企業(yè)等打造“端到端”全程供應(yīng)鏈體系,，暢通國際國內(nèi)互聯(lián)互通大通道,，把“出海口”搬到內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)的家門口,；分層次,、分區(qū)域打造“一核多點”內(nèi)陸港發(fā)展模式,，搭建起覆蓋山東、輻射河南等重要節(jié)點的內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)布局……
       “你我皆為‘港’,�,！崩罘罾�這樣形容港城相融。在相互融入,、共同成就中,，山東港口和廣闊腹地一起，“面朝大海,，春暖花開”。