初夏的青島大港碼頭一片繁忙，駁車往來穿梭,、吊機(jī)高效裝卸,，從糧食、礦產(chǎn)等大宗商品到高精密半導(dǎo)體,，從農(nóng)食產(chǎn)品到軌道交通設(shè)備，各類貨物在這里運(yùn)進(jìn)送出。受全球疫情蔓延等因素影響,，部分外貿(mào)企業(yè)物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芟蓿瑸閹头鐾赓Q(mào)企業(yè)應(yīng)對困難挑戰(zhàn),，青島大港海關(guān)推出落實(shí)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)工作30條細(xì)化措施,，全力以赴保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通,。
       “我們有一批包菜急需出口，如果誤了船期損失可就大了,，希望海關(guān)能夠盡快安排查驗(yàn),。”近日,，青島澍新蔬菜有限公司經(jīng)理董曉亮撥通了青島大港海關(guān)進(jìn)出口鮮活易腐農(nóng)食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道聯(lián)系電話,。
       接到企業(yè)訴求后，青島大港海關(guān)查檢三科科長王孝龍立即安排關(guān)員趕往企業(yè)查檢,，同時(shí)指導(dǎo)企業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作,，查驗(yàn)結(jié)束后第一時(shí)間出具植物檢疫證書，公司生產(chǎn)的20噸包菜很快裝船出口,。
       青島氣候,、水土適宜，蔬菜,、水果等農(nóng)產(chǎn)品種植加工條件得天獨(dú)厚,，是我國重要的出口農(nóng)食產(chǎn)品生產(chǎn)基地。今年5月11日起,，青島大港海關(guān)開通設(shè)立進(jìn)出口鮮活易腐農(nóng)食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道,，通過主動公開預(yù)約電話，實(shí)施優(yōu)先查檢和“5+2”預(yù)約查檢等方式,，快速響應(yīng)企業(yè)訴求,，確保鮮活產(chǎn)品安全順暢通關(guān)。
       此外,，青島大港海關(guān)還指導(dǎo)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、加工過程中實(shí)施病蟲害監(jiān)測與防治計(jì)劃，幫助企業(yè)提升出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,，并在國門生物安全監(jiān)測及安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控基礎(chǔ)上,，探索試點(diǎn)出口水果、種苗花卉“采信第三方檢測報(bào)告快速放行+官方檢測合格出具證書”無感通關(guān)和出境竹木草制品“原料熏蒸+成品核銷”快速通關(guān)等新模式,，助力轄區(qū)特色食農(nóng)產(chǎn)品“保鮮”出口,、暢銷海外。
       近日,，一艘滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭,，17輛裝載進(jìn)口干法刻蝕機(jī)、顯影機(jī)等電子設(shè)備的韓國掛車陸續(xù)通過甩掛運(yùn)輸方式,，駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管作業(yè)場所,。
       青島大港海關(guān)關(guān)員在對集裝箱和掛車進(jìn)行施封驗(yàn)核后，辦理了放行手續(xù),，掛車換上剛剛到來的國內(nèi)牽引車,，駛往江蘇無錫工廠,。
       “客戶現(xiàn)在一般都實(shí)行‘零庫存’的管理模式，近期疫情影響普遍面臨原材料設(shè)備短缺風(fēng)險(xiǎn),，甩掛運(yùn)輸模式比普通海運(yùn)節(jié)省出2到3天時(shí)間,，這批設(shè)備可以在最短的時(shí)間投產(chǎn)使用�,！睆氖轮许n陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國外運(yùn)華中有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理徐廣耀介紹,，這一模式可省去口岸吊裝作業(yè)環(huán)節(jié)和港口運(yùn)輸車輛占用，大幅降低因裝卸產(chǎn)生的貨損風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),，有效提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。
       圍繞保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，海關(guān)還支持企業(yè)按“通關(guān)一體化”或“聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào),，允許“甩掛運(yùn)輸”實(shí)施無牽引車狀態(tài)下先行施封,、即掛即放，再次縮短口岸等待時(shí)間,。
       今年前5個(gè)月,，青島大港海關(guān)共監(jiān)管放行門到門“甩掛運(yùn)輸”貨物956標(biāo)箱，同比增長111.5%,。
       隨著青島至仁川滾裝班輪駛離青島大港碼頭,，近300個(gè)集裝箱貨物隨船出口韓國，第二天下午這些貨物就可以出現(xiàn)在韓國企業(yè)的倉庫或商超,。
       “受國際國內(nèi)疫情形勢影響,，最近藥物原材料、藥物中間體等需求旺盛,，大量貨物通過大港口岸發(fā)運(yùn),，我們這條航線已經(jīng)連續(xù)多個(gè)航次滿載運(yùn)行�,！必�(fù)責(zé)這條中韓航線運(yùn)營的威東航運(yùn)有限公司青島分公司副總經(jīng)理周慶陽介紹,。
       疫情形勢下，青島至仁川滾裝班輪航線由于船期準(zhǔn),、航行時(shí)間短,，夕發(fā)朝至擁有“海運(yùn)價(jià)格,、空運(yùn)速度”的優(yōu)勢,，成為中韓貿(mào)易理想的跨海通道，航線貨運(yùn)量大幅度增長,。
       在出口貨物“抵港直裝”落地基礎(chǔ)上,，青島大港海關(guān)積極推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”模式，企業(yè)可以利用班輪在途時(shí)間提前辦理報(bào)關(guān)單申報(bào)等手續(xù),，班輪抵港后,，無需查驗(yàn)的貨物即可直接放行提離,，不僅省去貨物進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)場所等待查驗(yàn)指令時(shí)間，也減少了在碼頭重復(fù)裝卸,、運(yùn)輸和堆存環(huán)節(jié),，口岸環(huán)節(jié)提速3至6個(gè)小時(shí)。
       今年4月份以來,，海關(guān)高效監(jiān)管青島至仁川中韓航線進(jìn)出口貨運(yùn)量1.4萬標(biāo)箱,，同比增長20%。（摘自海關(guān)總署網(wǎng)）